Durante casi veinte años, preparar el equipaje de cabina para un vuelo europeo se reducía a una regla que podías recitar dormido: líquidos en envases de 100 ml, todos en una sola bolsa transparente, portátil fuera de la maleta. En 2026 esa frase ha dejado de ser cierta en todas partes, y nadie te ha dicho desde qué «todas partes» vuelas. ✈️
El panorama de este otoño es un mosaico. Algunos aeropuertos ya te dejan pasar el control de seguridad con una botella de agua de dos litros dentro de la bolsa. Otros, a veces en el mismo país, siguen repartiendo la bolsita de plástico. Mientras tanto, las normas sobre baterías externas se endurecieron a nivel mundial en marzo, varias grandes aerolíneas fueron más allá del mínimo, y el Parlamento Europeo votó en julio un paquete que daría a cada pasajero un artículo personal gratuito. Nada de esto es complicado por separado. En conjunto, es el tipo de cosa que te cuesta un frasco de perfume caro en un control, una batería externa en la puerta de embarque o una discusión en el mostrador.
Esta guía repasa nueve cambios que importan para tu equipaje de mano esta temporada, en el orden en que te los encuentras: la fila de seguridad, las baterías y la propia bolsa. Para cada uno decimos qué está confirmado, qué sigue en movimiento y qué hacer con tu equipaje mientras tanto. Cuando una norma depende del aeropuerto o de la aerolínea, lo decimos claramente en lugar de fingir que hay una única respuesta europea. No la hay, y el consejo honesto es comprobar tu aeropuerto de salida y tu aerolínea unos días antes de volar. 🧳
Una nota sobre cómo hemos escrito esto. Las normas en este ámbito cambian rápido, y los aeropuertos anuncian los cambios en sus propias webs antes de que lleguen a cualquier resumen. Todo lo que sigue refleja informaciones y declaraciones oficiales disponibles a principios de octubre de 2026. Cuando describimos un aeropuerto como que ha eliminado el límite de 100 ml, tómalo como motivo para mirar la página del propio aeropuerto, no como una garantía. Nuestras propias cuentas al final son consejos prácticos para hacer la maleta, no asesoramiento legal.
Parte 1: En el control de seguridad 🛂
La norma de los líquidos es la que más preocupa a los viajeros, y la que cambia de forma más desigual. Entender por qué es desigual hace que el resto de la sección sea fácil, así que empezamos por el mecanismo y luego repasamos lo que significa para tu forma de hacer la maleta.
1. La norma de los 100 ml se acaba, pero aeropuerto a aeropuerto, no de golpe
El antiguo límite existía porque las máquinas de rayos X convencionales no pueden distinguir con fiabilidad un líquido inofensivo de uno peligroso. Envases pequeños en una única bolsa transparente eran una forma de limitar el riesgo, no de eliminarlo. El cambio viene del equipamiento. Los escáneres CT más nuevos construyen una imagen tridimensional del contenido de una bolsa y pueden analizar automáticamente lo que hay dentro de una botella. Tras completarse la certificación de los escáneres en 2025, un aeropuerto con equipos CT homologados puede permitir a los pasajeros llevar envases de hasta dos litros y dejar de pedir la bolsa transparente.
La palabra importante es «puede». El marco europeo no obliga a ningún aeropuerto a levantar el antiguo límite. Cada aeropuerto decide si compra los escáneres, si los instala en todas las filas o solo en algunas, y cuándo desactiva la norma. Por eso el mismo continente tiene ahora aeropuertos sin ningún límite de líquidos, aeropuertos con un límite de dos litros solo en algunas filas y aeropuertos que aplican la norma tradicional exactamente como antes.
Entre los ejemplos reportados este año están Múnich, que anunció que su límite de 100 ml terminaría en todos los controles de seguridad a partir del 18 de septiembre de 2026, así como Dublín, Edimburgo, Roma Fiumicino y Londres Heathrow. Fráncfort ha sido descrito con el cambio solo en algunas filas, mientras que París, Madrid y Lisboa seguían aplicando 100 ml según los informes. Trata esa lista como una instantánea, no como un mapa. Quedará desactualizada en semanas, y la página de seguridad del propio aeropuerto es la única fuente en la que debes confiar ese día.
Qué hacer: haz la maleta para el aeropuerto más estricto de tu viaje, no para el más generoso. Si sales de un aeropuerto de dos litros y vuelves de uno de 100 ml, el trayecto de vuelta decide lo que puedes conservar en la bolsa. Compra la botella de recuerdo después del control en el camino de vuelta, o métela en la bodega. Nuestra guía sobre cómo funcionan los límites de líquidos en distintos aeropuertos repasa la mecánica de la antigua norma si quieres el contexto.
2. «Hasta dos litros» no significa «trae lo que quieras» 💧
Donde se aplica el nuevo límite, generalmente se describe como un límite de dos litros por envase, o en algunas descripciones dos litros en total. Lee con atención la redacción del aeropuerto, porque las dos versiones se preparan de forma muy distinta. Una sola botella de agua de dos litros está bien con ambas. Tres botellas de un litro están bien con una lectura y no con la otra.
De ahí se derivan tres consecuencias prácticas. Primero, la nueva libertad se aplica a las filas con los nuevos escáneres. Un aeropuerto puede tener equipos CT en una terminal o en un grupo de filas y la antigua norma en todas las demás, y los carteles a la entrada de la fila te dicen en cuál estás. Segundo, el agente de seguridad aún puede pedirte que abras un envase o que pase por un segundo control. Un escáner que no puede resolver un artículo marca la bolsa, y los antiguos procedimientos vuelven para esa bolsa. Tercero, todo lo peligroso o prohibido sigue prohibido. Levantar el límite de volumen no convierte un líquido inflamable en uno permitido, y los aerosoles, pinturas y artículos similares están sujetos a sus propias restricciones. Nuestra guía sobre artículos prohibidos en el equipaje de mano cubre esa parte.
También hay un problema mundano. Una bolsa de cabina que lleva una botella de dos litros es una bolsa de cabina más pesada. La mayoría de las aerolíneas de bajo coste pesan las bolsas en la puerta de embarque, y el límite de peso no cambió cuando cambió el límite de líquidos. Si tienes una franquicia ajustada, como los 8 kg de algunas aerolíneas, un litro de agua es el 12,5 por ciento antes de meter un solo calcetín. Analizamos cuáles son realmente los límites de peso en nuestra guía de la maleta de menos de 10 kg.
Qué hacer: guarda los líquidos en un solo sitio de la bolsa, cerca de la parte superior, en un neceser que puedas sacar en diez segundos. Incluso en un aeropuerto de dos litros, un empleado puede pedir verlos, y una bolsa que hay que desempaquetar en el control es la que retrasa la fila que tienes detrás.
3. El Reino Unido va por su propio camino 🇬🇧
El Reino Unido está fuera del marco europeo y tiene su propio enfoque. El Department for Transport se fijó la ambición de eliminar el límite de 100 ml en los grandes aeropuertos británicos, y los informes de este año describían una lista creciente de aeropuertos que ya lo habían hecho, incluidos Heathrow, Gatwick, Edimburgo, Birmingham y algunos más, con varios grandes aeropuertos que aún aplican la antigua norma. El objetivo declarado del gobierno es finales de 2026, y según la mayoría de los relatos el despliegue va con retraso respecto a ese calendario.
Para el viajero, la lección es sencilla y algo molesta. Un viaje que empieza en el Reino Unido y termina en la UE, o al revés, puede cruzar dos regímenes distintos en un solo fin de semana, y los aeropuertos de ambos extremos pueden no estar de acuerdo. Comprueba los dos.
Qué hacer: mira la página de «seguridad y líquidos» del aeropuerto de salida de cada trayecto. Si no estás seguro, asume la antigua norma. Llevar líquidos en envases de 100 ml en una bolsa transparente no te cuesta nada en un aeropuerto que ha eliminado la norma, y te evita verte obligado a tirar una botella en uno que no lo ha hecho.
4. Portátiles, la bolsa transparente y lo que se queda en tu maleta 💻
Los mismos escáneres CT que relajan la norma de los líquidos también cambian lo que sacas de la bolsa. En filas con el nuevo equipamiento, los portátiles, las tabletas y la bolsa transparente de líquidos suelen quedarse dentro de la maleta, porque la máquina ve a través del desorden. En filas con equipamiento más antiguo, siguen teniendo que salir e ir a una bandeja.
El problema es que a menudo no sabes qué fila te tocará hasta que estás en ella. El resultado práctico es que tu bolsa debe funcionar en ambos modos: rápida de abrir, con la electrónica en una capa que puedas levantar en un solo movimiento, y sin objetos afilados ni monedas sueltas en la parte superior donde una mano va a buscar. Una maleta de cabina que se abre en plano, con un organizador en la tapa para cargadores, cables y documentos, lo hace fácil. Una bolsa blanda llena hasta la cremallera lo convierte en una pequeña crisis.
Este es también el punto en que las maletas de cabina rígidas se ganan el sueldo de otra manera. El personal de seguridad abre una bolsa, mira y la vuelve a cerrar. Una maleta con una capa interior protectora para el portátil y un bolsillo separado para el neceser de líquidos sobrevive a esa rutina cien veces sin daños ni desorden.
Qué hacer: empaqueta los artículos de seguridad como un solo grupo. Portátil o tableta en la capa exterior, neceser de líquidos al lado, batería externa en el mismo sitio, todo lo demás debajo. Si tu bolsa sigue ese orden, no importa en qué fila caigas.
Parte 2: Baterías, la norma que se endureció 🔋
Mientras las normas sobre líquidos se relajaron, las normas sobre baterías fueron en sentido contrario. Esta es la parte de los cambios de 2026 que más a menudo pilla a los viajeros desprevenidos, porque las nuevas restricciones se aplican en la puerta de embarque y en cabina por la tripulación, no en la fila de seguridad por un escáner.
5. Baterías externas: dos por pasajero, en cabina, nunca en bodega
El organismo internacional de aviación OACI adoptó normas más estrictas sobre baterías externas, que según los informes entraron en vigor el 27 de marzo de 2026, y los principales reguladores europeos y estadounidenses y la asociación de aerolíneas se habrían alineado con ellas. Los puntos clave, tal como se describen en los informes, son estos. Un pasajero puede llevar como máximo dos baterías externas. Deben viajar en cabina, contigo o en tu equipaje de mano, y nunca en el equipaje facturado. Una batería externa de menos de 100 Wh se permite sin aprobación especial, una de entre 100 y 160 Wh necesita la aprobación de la aerolínea, y una de más de 160 Wh no está permitida. Y una batería externa no debe usarse para cargar otros dispositivos en vuelo.
¿Por qué tanto revuelo por un pequeño ladrillo? El riesgo es una celda de litio dañada o defectuosa que se sobrecalienta. En cabina, un miembro de la tripulación puede alcanzarla, enfriarla y contenerla. En la bodega, nadie puede. Esa es la lógica de la norma de «nunca en el equipaje facturado», y también es por lo que la norma se aplica a las baterías de repuesto de cámaras y drones. Si viajas con un dron, nuestra guía sobre baterías de dron en el avión repasa la aritmética de los vatios-hora en detalle.
La cifra de vatios-hora está impresa en la mayoría de las baterías externas. Si solo aparece la cifra en miliamperios-hora, puedes calcularla: multiplica los miliamperios-hora por el voltaje y divide entre 1.000. Una batería habitual de 20.000 mAh a 3,7 V son 74 Wh, cómodamente por debajo del límite. Una batería vendida como de 30.000 mAh son unos 111 Wh, lo que entra en la franja de «pregunta a la aerolínea». Mantén la etiqueta legible y la batería en su estado original, porque una encintada o hinchada no pasará un control.
Qué hacer: no lleves más de dos, comprueba la impresión de Wh en cada una y guárdalas donde puedas alcanzarlas, no en el fondo de la bolsa en el compartimento superior. Lo que nos lleva a las normas específicas de cada aerolínea.
6. Algunas aerolíneas van más allá del mínimo 🛫
La norma global es un suelo, y las aerolíneas son libres de ser más estrictas. Varias lo han sido. Los informes de este año describen al Grupo Lufthansa como que prohíbe por completo el uso y la carga de baterías externas a bordo desde enero de 2026, con un límite de dos, y exige que se guarden contigo, en el bolsillo del asiento o bajo el asiento de delante, pero no en el compartimento superior. Ryanair tendría una norma de almacenamiento similar, sin permitir baterías externas en bolsas dentro de los compartimentos superiores, aunque permite su uso fuera del rodaje, despegue y aterrizaje salvo que la tripulación diga lo contrario.
La norma de almacenamiento es la que cambia tu forma de hacer la maleta. Si la batería externa tiene que estar bajo el asiento, no puede ir en la bolsa de cabina que va al compartimento. Eso significa que un pequeño artículo personal, o un bolsillo, se convierte en el sitio de las baterías, y la bolsa grande del compartimento en el sitio de todo lo demás.
Las normas también difieren en el uso. Una aerolínea que prohíbe el uso por completo se pronuncia sobre el riesgo de un dispositivo cargando sin vigilancia mientras el pasajero duerme. Una que permite el uso fuera del despegue y el aterrizaje confía en un cable visible y una tripulación atenta. En ambos casos, un pasajero que ha metido la batería externa en el compartimento y está cargando un teléfono con ella está incumpliendo la norma.
Qué hacer: antes de volar, lee la página de baterías de la aerolínea. Lleva dos minutos, y la norma es distinta de una aerolínea a otra. Una lista corta en el móvil con la posición de cada aerolínea es una pequeñez que evita una conversación en la puerta de embarque. Detallamos la parte de tamaño y peso de las normas de las aerolíneas en nuestras guías de equipaje de cabina de Ryanair y easyJet.
7. Maletas inteligentes, baterías de repuesto y el bolsillo de la tapa 🧰
Una última pieza del panorama de las baterías es el equipaje con batería integrada. Las maletas inteligentes con batería externa o unidad de seguimiento dentro llevan tiempo sujetas a la norma de que la batería debe ser extraíble, para poder sacarla y llevarla en cabina si la bolsa se factura. Varias aerolíneas las restringen o rechazan por este motivo, y los detalles varían según la compañía. Si tienes una, el hábito seguro es sacar la batería antes de entregar la bolsa y llevarla con las otras baterías externas, contándola para el límite de dos.
La misma lógica se aplica a cualquier cosa con una celda de litio suelta: baterías de cámara, cigarrillos electrónicos, baterías de frontales y cepillos de dientes eléctricos con batería extraíble. Las celdas de repuesto van en cabina, con los terminales protegidos para que no puedan tocar metal. Una forma sencilla de hacerlo es una maleta pequeña con organizador en la tapa o un estuche con un bolsillo separado para cada batería, de modo que los terminales nunca se encuentren con una moneda, una llave u otra batería.
Es el tipo de equipo que es fácil descuidar hasta que un agente de control pide verlo. Una pequeña maleta rígida para baterías, cargadores y cables, guardada en la bolsa de cabina y abierta como una sola unidad, hace corto el control de seguridad y protege las celdas de los golpes de un compartimento abarrotado.
Qué hacer: ten un «kit de energía» en un estuche o maleta pequeña: baterías externas, celdas de repuesto, cables. Cuenta las baterías, comprueba los Wh y guarda todo el kit en el artículo que va bajo el asiento.
Maletas listas para cabina según las nuevas normas 🧳
Parte 3: La propia bolsa 📏
El último grupo de cambios afecta a la bolsa, no al contenido. Aquí el titular es una ley europea que está casi, pero no del todo, terminada, y un par de sistemas fronterizos que afectan a qué documentos mantienes al alcance.
8. El artículo personal gratuito: acordado en principio, aún no en vigor 🎒
Este es el cambio con más titulares y menos certeza, así que conviene ser cuidadoso. Tras más de una década de bloqueo, los negociadores de la UE alcanzaron en junio de 2026 un acuerdo sobre una revisión del reglamento de derechos de los pasajeros aéreos, y el Parlamento Europeo lo adoptó el 7 de julio de 2026 por amplia mayoría. Según los informes, el paquete da a cada pasajero el derecho a llevar un artículo personal gratuito de hasta 40 x 30 x 15 cm, unos 18 litros, y mantiene la compensación por retrasos a partir de tres horas, con procedimientos de reclamación más claros.
Importan tres salvedades. Según los informes, se esperaba que la legislación entrara en vigor en 2027 y aún necesitaba pasos formales para completarse, así que no rige tu vuelo de este invierno. El texto, según los informes, no estandariza el tamaño de la bolsa de cabina grande ni hace el trolley gratuito para todos: las aerolíneas aún pueden vender tarifas más baratas sin él, aunque el derecho a llevar uno debe reflejarse en el precio base. Y el tamaño del artículo personal es un máximo, lo que significa que una bolsa que lo supere un poco probablemente será cuestionada en la puerta, como hoy.
Por ahora, las normas que se aplican son las de tu aerolínea. Ryanair, easyJet y Eurowings publican sus propias dimensiones y pesos, y no coinciden. Comparamos cómo se leen en la práctica las normas de dimensiones en nuestra guía del equipaje de cabina de Eurowings, y la misma lección vale para todas las compañías: el medidor en la puerta de embarque es la autoridad final.
Qué hacer: no compres una bolsa para una norma que no ha empezado. Compra para la aerolínea más estricta con la que vueles, y trata cualquier futuro artículo personal gratuito como un extra. Una bolsa del tamaño de un artículo personal para cargadores, documentos y la batería externa es una buena idea diga lo que diga la ley, porque la posición bajo el asiento es exactamente donde las aerolíneas quieren ahora las baterías.
9. Documentos en la frontera: EES ahora, ETIAS después 🛃
El último punto no trata de la bolsa de cabina como tal, pero decide lo que llevas en ella. El Sistema de Entradas y Salidas de la UE (EES), que registra a los visitantes no comunitarios con foto y huellas dactilares en la frontera exterior, estaría plenamente operativo en todas las fronteras exteriores de Schengen desde el 10 de abril de 2026. ETIAS, la autorización de viaje para visitantes de países exentos de visado, estaría prevista para el último trimestre de 2026, con un periodo de transición durante el cual nadie es rechazado por no tenerla. La fecha exacta de inicio se anunciará con varios meses de antelación, así que consulta la página oficial de la UE en lugar de un resumen.
Estos sistemas se aplican a nacionales de terceros países que viajan al espacio Schengen, no a ciudadanos de la UE que se mueven dentro de él. Si eres uno de ellos, puedes saltarte esto. Si viajas con visitantes de fuera de Europa, o tú mismo lo eres, los puntos prácticos son sencillos. Guarda el pasaporte, cualquier autorización o visado y la prueba del viaje de vuelta en un bolsillo de la bolsa de cabina que puedas alcanzar sin desempaquetar. Las colas de llegada son donde los pasajeros se atascan, y un pasaporte que hay que rescatar de debajo de una funda de portátil cuesta tiempo a toda la fila.
Qué hacer: guarda todos los documentos de viaje en un solo bolsillo plano u organizador de tapa, en el mismo sitio cada vez. Es la mejora de viaje más barata que existe.
Maletas facturadas y maletas pequeñas para el kit de energía 🔋
La lista de equipaje de esta temporada ✅
Junta los nueve puntos y una sola rutina de preparación cubre la mayoría. El orden de abajo sigue el camino que recorres por el aeropuerto.
Antes de salir de casa
- Comprueba la página de seguridad de cada aeropuerto de tu itinerario, incluido el de vuelta, y anota si aplica la norma de 100 ml o un límite de dos litros en la fila que usarás.
- Comprueba la página de baterías de cada aerolínea. Anota el límite, el lugar de almacenamiento y si se permite el uso.
- Lee la cifra de Wh en cada batería externa. Deja en casa cualquier batería de más de 100 Wh salvo que tengas la aprobación de la aerolínea, y cualquiera de más de 160 Wh en todo caso.
- Saca la batería extraíble de cualquier maleta inteligente y planea llevarla en cabina.
- Pesa la bolsa de cabina preparada con los líquidos dentro, no antes.
En la bolsa
- Líquidos en un solo neceser, arriba, en envases de 100 ml si algún trayecto usa la antigua norma.
- Portátil y tableta en una capa exterior que puedas levantar con una mano.
- Kit de energía (no más de dos baterías externas, celdas de repuesto, cables) en el artículo que va bajo el asiento, no en el compartimento superior.
- Pasaporte, tarjeta de embarque y cualquier autorización en un solo bolsillo plano.
- Nada afilado ni suelto encima del montón.
En el aeropuerto
- Mira los carteles de la fila antes de desempaquetar. Si dice dos litros, déjalo todo dentro.
- Mantén el neceser al alcance por si el personal pide verlo.
- En la puerta de embarque, pasa la batería externa al bolsillo del asiento o a la bolsa de bajo el asiento antes de que la bolsa suba al compartimento.
Preguntas frecuentes ❓
¿Puedo pasar ahora una botella de agua llena por el control en cualquier lugar de Europa?
No. Depende del aeropuerto y a veces de la fila. Los aeropuertos con escáneres CT homologados pueden permitir envases de hasta dos litros, y varios lo han hecho, mientras otros siguen aplicando 100 ml. Haz la maleta para el aeropuerto más estricto de tu ruta y consulta la página del propio aeropuerto antes de ir.
¿Cuántas baterías externas puedo llevar, y dónde?
Según las normas internacionales que entraron en vigor en marzo de 2026 según los informes, como máximo dos, solo en cabina, cada una de menos de 100 Wh salvo que la aerolínea apruebe una mayor, y ninguna por encima de 160 Wh. Algunas aerolíneas añaden normas sobre el uso y dónde puedes guardarlas, así que consulta la página de la compañía.
¿Está en vigor la ley del artículo personal gratuito?
Todavía no. El Parlamento Europeo adoptó la revisión en julio de 2026, y según los informes se esperaba su entrada en vigor en 2027. Hasta entonces, se aplican las normas actuales de tu aerolínea. El tamaño del artículo personal en el texto acordado es de 40 x 30 x 15 cm.
¿Me afectan los nuevos sistemas fronterizos si soy ciudadano de la UE?
El Sistema de Entradas y Salidas y ETIAS se aplican a nacionales de terceros países que entran en el espacio Schengen. Los ciudadanos de la UE que viajan dentro del espacio no son el objetivo. Si viajas con invitados de fuera de la UE, deben consultar las páginas oficiales de la UE para su situación.
¿Una maleta de cabina rígida me retrasará en el control?
No. El personal la abre igual que cualquier otra bolsa. Una maleta que se abre en plano, con una capa clara para la electrónica y un bolsillo separado para líquidos y baterías, suele pasar más rápido que una bolsa blanda abarrotada.
La versión corta 🏁
Tres cosas cambiaron, y una no. El límite de líquidos se relaja, pero solo donde el aeropuerto tiene los escáneres y ha decidido usarlos. Las normas de baterías se endurecieron, y las más estrictas las aplica la tripulación de cabina, no un escáner. El artículo personal gratuito llega, pero no este invierno. Y la regla de oro para preparar un vuelo europeo es la misma de siempre: asume la norma más estricta de tu ruta, pon en un solo sitio las cosas que pueden revisar y mantén la bolsa fácil de abrir.
Una buena maleta de cabina no hace desaparecer las normas, pero hace más fácil vivir con ellas. Se abre en plano, mantiene el portátil, los líquidos y el kit de energía en sitios separados, admite un candado y sobrevive al compartimento. Si estás eligiendo una, nuestra guía de lo que puedes meter en el equipaje facturado es un buen complemento para decidir qué va en la bodega, y las maletas de arriba son las que pondríamos delante de un viajero que vuela a menudo. Si tienes dudas sobre una dimensión concreta o una aerolínea concreta, envíanos los números y te diremos si una maleta encaja antes de pedirla. 🧳
