Lähes kahdenkymmenen vuoden ajan käsimatkatavaran pakkaaminen Euroopan-lennolle tiivistyi yhteen sääntöön, jonka osasi unissaankin: nesteet enintään 100 ml:n pakkauksissa, kaikki yhdessä läpinäkyvässä pussissa, kannettava pois laukusta. Vuonna 2026 tuo lause ei enää päde kaikkialla, eikä kukaan ole kertonut sinulle, mistä ”kaikkialta” olet lähdössä. ✈️
Tämän syksyn tilanne on tilkkutäkki. Jotkut lentoasemat päästävät sinut nyt turvatarkastuksen läpi kahden litran vesipullo yhä laukussa. Toiset, joskus samassa maassa, jakavat edelleen pientä muovipussia. Samaan aikaan varavirtalähteiden säännöt tiukentuivat maailmanlaajuisesti maaliskuussa, useat suuret lentoyhtiöt menivät vähimmäistasoa pidemmälle, ja Euroopan parlamentti äänesti heinäkuussa paketista, joka antaisi jokaiselle matkustajalle ilmaisen henkilökohtaisen laukun. Mikään näistä ei ole yksinään monimutkaista. Yhdessä ne ovat juuri sitä, mikä maksaa sinulle kalliin hajuvesipullon tarkastuspisteellä, varavirtalähteen portilla tai väittelyn lähtöselvitystiskillä.
Tämä opas käy läpi yhdeksän muutosta, jotka vaikuttavat käsimatkatavaraasi tällä kaudella, siinä järjestyksessä kuin kohtaat ne: turvatarkastuslinja, akut ja itse laukku. Jokaisesta kerromme, mikä on vahvistettu, mikä on yhä liikkeessä ja mitä pakkaamisellesi kannattaa tehdä sitä odotellessa. Kun sääntö riippuu lentoasemasta tai lentoyhtiöstä, sanomme sen suoraan sen sijaan, että teeskentelisimme yhden eurooppalaisen vastauksen olemassaoloa. Sellaista ei ole, ja rehellinen neuvo on tarkistaa oma lähtölentoasema ja lentoyhtiö muutama päivä ennen lentoa. 🧳
Huomautus siitä, miten kirjoitimme tämän. Tämän alan säännöt muuttuvat nopeasti, ja lentoasemat ilmoittavat muutoksista omilla sivuillaan ennen kuin ne päätyvät mihinkään yhteenvetoon. Kaikki alla oleva perustuu lokakuun 2026 alussa saatavilla olleisiin uutisiin ja virallisiin lausuntoihin. Kun kuvaamme lentoaseman luopuneen 100 ml:n rajasta, pidä sitä syynä tarkistaa lentoaseman oma sivu, ei takuuna. Omat laskelmamme lopussa ovat käytännön pakkausneuvoja, ei oikeudellista neuvontaa.
Osa 1: Turvatarkastuksessa 🛂
Nestesääntö on se, josta useimmat matkustajat välittävät, ja se muuttuu epätasaisimmin. Kun ymmärtää, miksi se on epätasainen, loppu osiosta on helppoa, joten aloitamme mekanismista ja käymme sitten läpi, mitä se tarkoittaa pakkaamisellesi.
1. 100 ml:n sääntö on päättymässä, mutta lentoasema kerrallaan, ei kaikkialla yhtä aikaa
Vanha raja oli olemassa, koska tavalliset röntgenlaitteet eivät pysty luotettavasti erottamaan vaaratonta nestettä vaarallisesta. Pienet pakkaukset yhdessä läpinäkyvässä pussissa olivat tapa rajoittaa riskiä, ei poistaa sitä. Muutos tulee laitteistosta. Uudemmat CT-skannerit rakentavat kolmiulotteisen kuvan laukun sisällöstä ja voivat analysoida automaattisesti, mitä pullossa on. Kun skannereiden sertifiointityö valmistui 2025, lentoasema, jolla on hyväksytty CT-laitteisto, saa antaa matkustajien kuljettaa enintään kahden litran pakkauksia ja lopettaa läpinäkyvän pussin vaatimisen.
Tärkeä sana on ”saa”. Eurooppalainen kehys ei pakota mitään lentoasemaa poistamaan vanhaa rajaa. Jokainen lentoasema päättää itse, ostaako skannerit, asentaako ne jokaiselle linjalle vai vain osalle, ja milloin kytkeä säännön pois. Siksi samalla mantereella on nyt lentoasemia ilman mitään nesterajaa, lentoasemia, joilla kahden litran raja on vain osalla linjoista, ja lentoasemia, jotka soveltavat perinteistä sääntöä täsmälleen kuten ennen.
Tänä vuonna raportoituja esimerkkejä ovat München, joka ilmoitti 100 ml:n rajan päättyvän kaikilla turvatarkastuspisteillä 18. syyskuuta 2026 alkaen, sekä Dublin, Edinburgh, Rooma Fiumicino ja Lontoo Heathrow. Frankfurtissa muutoksen on kuvattu koskevan vain osaa linjoista, kun taas Pariisin, Madridin ja Lissabonin raportoitiin yhä soveltavan 100 ml:ää. Pidä tätä listaa tilannekuvana, ei karttana. Se on vanhentunut viikkojen kuluessa, ja lentoaseman oma turvallisuussivu on ainoa lähde, johon kannattaa luottaa matkapäivänä.
Mitä tehdä: pakkaa matkasi tiukinta lentoasemaa varten, ei anteliainta. Jos lähdet kahden litran lentoasemalta ja palaat 100 ml:n lentoasemalta, paluumatka ratkaisee, mitä voit pitää laukussasi. Osta muistopullo turvatarkastuksen jälkeen kotimatkalla tai laita se ruumaan. Oppaamme siitä, miten nesterajat toimivat eri lentoasemilla, käy läpi vanhan säännön mekaniikan, jos haluat taustaa.
2. ”Enintään kaksi litraa” ei tarkoita ”tuo mitä tahansa” 💧
Siellä missä uusi raja pätee, se kuvataan yleensä kahden litran rajaksi per pakkaus tai joissakin kuvauksissa kahdeksi litraksi yhteensä. Lue lentoaseman sanamuoto tarkasti, sillä nämä kaksi versiota pakataan hyvin eri tavoin. Yksi kahden litran vesipullo käy molemmissa. Kolme litran pulloa käy toisessa tulkinnassa mutta ei toisessa.
Tästä seuraa kolme käytännön asiaa. Ensinnäkin uusi vapaus koskee linjoja, joilla on uudet skannerit. Lentoasemalla voi olla CT-laitteisto yhdessä terminaalissa tai yhdellä linjaryhmällä ja vanha sääntö kaikkialla muualla, ja linjan sisäänkäynnin kyltit kertovat, kummassa olet. Toiseksi turvatarkastaja voi edelleen pyytää sinua avaamaan pakkauksen tai viemään sen toiseen tarkastukseen. Skanneri, joka ei pysty tunnistamaan esinettä, merkitsee laukun, ja vanhat menettelyt palaavat sen laukun kohdalla. Kolmanneksi kaikki vaarallinen tai kielletty pysyy kiellettynä. Tilavuusrajan poistaminen ei tee syttyvästä nesteestä sallittua, ja aerosolit, maalit ja vastaavat kuuluvat omien rajoitustensa piiriin. Oppaamme käsimatkatavarassa kielletyistä esineistä käsittelee tätä puolta.
On myös arkinen ongelma. Käsimatkalaukku, jossa on kahden litran pullo, on painavampi käsimatkalaukku. Useimmat halpalentoyhtiöt punnitsevat laukut portilla, eikä painoraja muuttunut, kun nesteraja muuttui. Jos sinulla on tiukka kiintiö, kuten joidenkin yhtiöiden 8 kg, litra vettä on siitä 12,5 prosenttia ennen kuin olet pakannut yhtäkään sukkaa. Tarkastelemme, mitä painorajat todella ovat, oppaassamme alle 10 kg:n matkalaukusta.
Mitä tehdä: pidä nesteet yhdessä paikassa laukussa, lähellä yläosaa, pussissa, jonka saat esiin kymmenessä sekunnissa. Jopa kahden litran lentoasemalla henkilökunta voi pyytää nähdä ne, ja laukku, joka on purettava tarkastuspisteellä, on se, joka pysäyttää jonon takanasi.
3. Yhdistynyt kuningaskunta kulkee omaa polkuaan 🇬🇧
Yhdistynyt kuningaskunta on eurooppalaisen kehyksen ulkopuolella, ja sillä on oma lähestymistapansa. Department for Transport asetti tavoitteeksi 100 ml:n rajan poistamisen suurilla brittiläisillä lentoasemilla, ja tämän vuoden uutisointi kuvasi kasvavaa listaa lentoasemia, jotka olivat jo tehneet niin, mukaan lukien Heathrow, Gatwick, Edinburgh, Birmingham ja muutama muu, kun taas useat suuret lentoasemat soveltavat yhä vanhaa sääntöä. Hallituksen ilmoittama tavoite on vuoden 2026 loppu, ja useimpien tietojen mukaan käyttöönotto on jäljessä tuosta aikataulusta.
Matkustajalle opetus on yksinkertainen ja hieman ärsyttävä. Matka, joka alkaa Britanniasta ja päättyy EU:hun tai päinvastoin, voi ylittää kaksi eri järjestelmää yhden viikonlopun aikana, ja lentoasemat molemmissa päissä voivat olla eri mieltä. Tarkista molemmat.
Mitä tehdä: katso lähtölentoaseman oma ”turvallisuus ja nesteet” -sivu jokaiselle lento-osuudelle. Jos et ole varma, oleta vanha sääntö. Nesteiden kuljettaminen 100 ml:n pakkauksissa läpinäkyvässä pussissa ei maksa sinulle mitään lentoasemalla, joka on luopunut säännöstä, ja se säästää sinut pullon heittämiseltä roskiin sellaisella, joka ei ole.
4. Kannettavat, läpinäkyvä pussi ja se, mikä jää laukkuun 💻
Samat CT-skannerit, jotka löysäävät nestesääntöä, muuttavat myös sitä, mitä otat laukusta. Uuden laitteiston linjoilla kannettavat, tabletit ja läpinäkyvä nestepussi jäävät yleensä laukkuun, koska laite näkee sekamelskan läpi. Vanhemman laitteiston linjoilla ne on yhä otettava esiin ja laitettava laatikkoon.
Ongelma on, että et usein tiedä, mille linjalle päädyt, ennen kuin seisot siellä. Käytännön seuraus on, että laukkusi pitäisi toimia molemmissa tiloissa: nopea avata, elektroniikka kerroksessa, jonka voit nostaa pois yhdellä liikkeellä, eikä teräviä esineitä tai irtokolikoita päällimmäisenä, mistä käsi tulee etsimään. Käsimatkalaukku, joka avautuu tasaiseksi ja jossa on kansiorganisaattori latureille, kaapeleille ja asiakirjoille, tekee tästä helppoa. Vetoketjuun asti täyteen tungettu pehmeä laukku tekee siitä pienen kriisin.
Tässä kohtaa myös kovakuoriset käsimatkalaukut ansaitsevat paikkansa toisella tavalla. Turvahenkilöstö avaa laukun, katsoo ja sulkee sen. Laukku, jossa on suojaava sisäkerros kannettavalle ja erillinen tasku nestepussille, kestää tuon rutiinin sata kertaa ilman vaurioita tai sekasortoa.
Mitä tehdä: pakkaa turvatarkastustavarat yhdeksi ryhmäksi. Kannettava tai tabletti ulkokerrokseen, nestepussi sen viereen, varavirtalähde samaan paikkaan, kaikki muu alle. Jos laukkusi noudattaa tätä järjestystä, ei ole väliä, mille linjalle päädyt.
Osa 2: Akut – sääntö, joka tiukentui 🔋
Kun nestesäännöt löystyivät, akkusäännöt menivät toiseen suuntaan. Tämä on se osa vuoden 2026 muutoksista, joka useimmin yllättää matkustajat, koska uusia rajoituksia valvoo portilla ja matkustamossa miehistö, ei turvatarkastuslinjan skanneri.
5. Varavirtalähteet: kaksi per matkustaja, matkustamossa, ei koskaan ruumassa
Kansainvälinen siviili-ilmailujärjestö ICAO hyväksyi tiukemmat varavirtalähdesäännöt, joiden raportoitiin tulleen voimaan 27. maaliskuuta 2026, ja tärkeimpien eurooppalaisten ja amerikkalaisten viranomaisten sekä lentoyhtiöiden järjestön raportoitiin mukautuneen niihin. Ydinkohdat uutisoinnin mukaan ovat nämä. Matkustaja saa kuljettaa enintään kaksi varavirtalähdettä. Niiden on matkustettava matkustamossa, mukanasi tai käsimatkatavarassasi, eikä koskaan ruumaan menevässä matkatavarassa. Alle 100 Wh:n varavirtalähde on sallittu ilman erityistä hyväksyntää, 100–160 Wh:n vaatii lentoyhtiön hyväksynnän, ja yli 160 Wh:n ei ole sallittu. Varavirtalähdettä ei myöskään pitäisi käyttää muiden laitteiden lataamiseen lennon aikana.
Miksi tämä häly pienestä kapulasta? Riski on vaurioitunut tai viallinen litiumkenno, joka ylikuumenee. Matkustamossa miehistön jäsen pääsee siihen käsiksi, voi jäähdyttää ja eristtää sen. Ruumassa kukaan ei voi. Se on ”ei koskaan ruumaan menevässä matkatavarassa” -säännön logiikka, ja siksi sääntö koskee myös kameroiden ja droonien vara-akkuja. Jos matkustat droonin kanssa, oppaamme drooniakuista lentokoneessa käy wattituntilaskennan läpi yksityiskohtaisesti.
Wattituntiluku on painettu useimpiin varavirtalähteisiin. Jos näkyvissä on vain milliampeeritunnit, voit laskea sen: kerro milliampeeritunnit jännitteellä ja jaa 1 000:lla. Tavallinen 20 000 mAh:n varavirtalähde 3,7 V:n jännitteellä on 74 Wh, mukavasti alle rajan. 30 000 mAh:na markkinoitu on noin 111 Wh, mikä menee ”kysy lentoyhtiöltä” -alueelle. Pidä etiketti luettavana ja varavirtalähde alkuperäisessä kunnossa, sillä teipattu tai pullistunut ei läpäise tarkastusta.
Mitä tehdä: kuljeta enintään kaksi, tarkista Wh-merkintä jokaisesta ja sijoita ne paikkaan, josta saat ne käsiisi, ei laukun pohjalle matkatavaralokeroon. Mikä tuo meidät lentoyhtiökohtaisiin sääntöihin.
6. Jotkut lentoyhtiöt menevät vähimmäistasoa pidemmälle 🛫
Maailmanlaajuinen sääntö on lattia, ja lentoyhtiöt saavat olla tiukempia. Useat ovat olleet. Tämän vuoden uutisointi kuvaa Lufthansa Groupin kieltäneen varavirtalähteiden käytön ja lataamisen koneessa kokonaan tammikuusta 2026 alkaen, kahden kappaleen rajalla, ja vaativan niiden pitämistä mukana, istuintaskussa tai edessä olevan istuimen alla, mutta ei matkatavaralokerossa. Ryanairilla raportoitiin olevan samankaltainen säilytyssääntö, jonka mukaan varavirtalähteitä ei saa pitää matkatavaralokeroissa olevissa laukuissa, vaikka käyttö on sallittu rullauksen, nousun ja laskun ulkopuolella, ellei miehistö toisin sano.
Säilytyssääntö on se, joka muuttaa pakkaamistasi. Jos varavirtalähteen on oltava istuimen alla, se ei voi olla käsimatkalaukussa, joka menee lokeroon. Se tarkoittaa, että pienestä henkilökohtaisesta laukusta tai taskusta tulee akkujen paikka, ja lokeron isosta laukusta kaiken muun paikka.
Säännöt eroavat myös käytön suhteen. Lentoyhtiö, joka kieltää käytön kokonaan, ottaa kantaa riskiin, että laite latautuu valvomatta matkustajan nukkuessa. Yhtiö, joka sallii käytön nousun ja laskun ulkopuolella, luottaa näkyvään kaapeliin ja valppaaseen miehistöön. Molemmissa tapauksissa matkustaja, joka on laittanut varavirtalähteen lokeroon ja lataa siitä puhelinta, rikkoo sääntöä.
Mitä tehdä: lue lentoyhtiön akkusivu ennen lentoa. Se vie kaksi minuuttia, ja sääntö on eri yhtiöillä erilainen. Lyhyt lista puhelimessa kunkin yhtiön linjasta on pieni asia, joka estää keskustelun portilla. Lentoyhtiöiden sääntöjen koko- ja painopuolen käymme läpi oppaissamme Ryanairin ja easyJetin käsimatkatavarasta.
7. Älymatkalaukut, vara-akut ja kansitasku 🧰
Viimeinen pala akkukuvassa on matkalaukku, jossa on sisäänrakennettu akku. Älymatkalaukkuihin, joissa on varavirtalähde tai seurantalaite, on pitkään sovellettu sääntöä, että akun on oltava irrotettava, jotta se voidaan ottaa pois ja kuljettaa matkustamossa, jos laukku menee ruumaan. Useat lentoyhtiöt rajoittavat niitä tai kieltävät ne tästä syystä, ja yksityiskohdat vaihtelevat yhtiöittäin. Jos omistat sellaisen, turvallinen tapa on ottaa akku pois ennen laukun luovuttamista ja kuljettaa se muiden varavirtalähteiden kanssa, laskien se kahden rajaan.
Sama logiikka koskee kaikkea, jossa on irrallinen litiumkenno: kameran akut, sähkötupakat, otsalamppujen akut ja irrotettavalla akulla varustetut sähköhammasharjat. Varakennot kuuluvat matkustamoon, navat suojattuina niin, etteivät ne voi koskea metalliin. Yksinkertainen tapa on pieni laukku kansiorganisaattorilla tai kotelo, jossa on erillinen tasku jokaiselle akulle, jotta navat eivät koskaan kohtaa kolikkoa, avainta tai toista akkua.
Tämä on sellaista varustusta, joka on helppo laiminlyödä, kunnes tarkastaja pyytää nähdä sen. Pieni kovakuorinen laukku akuille, latureille ja kaapeleille, säilytettynä käsimatkalaukussa ja avattuna yhtenä kokonaisuutena, tekee turvatarkastuksesta lyhyen ja pitää kennot turvassa täyteen pakatun lokeron kolhuilta.
Mitä tehdä: pidä ”virtapakkaus” yhdessä kotelossa tai pienessä laukussa: varavirtalähteet, varakennot, kaapelit. Laske varavirtalähteet, tarkista Wh ja pidä koko pakkaus siinä laukussa, joka menee istuimen alle.
Matkustamoon sopivat laukut uusiin sääntöihin 🧳
Osa 3: Itse laukku 📏
Viimeinen muutosryhmä koskee laukkua, ei sisältöä. Tässä otsikkona on eurooppalainen laki, joka on melkein mutta ei aivan valmis, ja pari rajajärjestelmää, jotka vaikuttavat siihen, mitkä asiakirjat pidät käden ulottuvilla.
8. Ilmainen henkilökohtainen laukku: periaatteessa sovittu, ei vielä voimassa 🎒
Tämä on muutos, josta on eniten otsikoita ja vähiten varmuutta, joten kannattaa olla tarkka. Yli vuosikymmenen umpikujan jälkeen EU:n neuvottelijat pääsivät kesäkuussa 2026 sopimukseen lentomatkustajien oikeuksia koskevan asetuksen uudistuksesta, ja Euroopan parlamentti hyväksyi sen 7. heinäkuuta 2026 suurella enemmistöllä. Uutisoinnin mukaan paketti antaa jokaiselle matkustajalle oikeuden kuljettaa yhden ilmaisen henkilökohtaisen laukun, enintään 40 x 30 x 15 cm, noin 18 litraa, ja säilyttää korvauksen myöhästymisistä kolmesta tunnista alkaen selkeämmillä korvausmenettelyillä.
Kolme varaumaa on tärkeää. Lainsäädännön raportoitiin tulevan voimaan odotetusti 2027 ja tarvitsevan yhä muodollisia vaiheita valmistuakseen, joten se ei säätele lentoasi tänä talvena. Tekstin raportoitiin olevan standardoimatta isomman käsimatkalaukun kokoa ja tekemättä vetolaukkua ilmaiseksi kaikille: lentoyhtiöt voivat yhä myydä halvempia lippuja ilman sitä, vaikka oikeuden kuljettaa sellainen on näyttävä perushinnassa. Ja henkilökohtaisen laukun koko on enimmäismäärä, mikä tarkoittaa, että hieman sen yli menevä laukku todennäköisesti kyseenalaistetaan portilla, kuten nykyäänkin.
Toistaiseksi sovellettavat säännöt ovat lentoyhtiösi sääntöjä. Ryanair, easyJet ja Eurowings julkaisevat kaikki omat mittansa ja painonsa, eivätkä ne täsmää. Vertaamme, miten mittasäännöt toimivat käytännössä, oppaassamme Eurowingsin käsimatkatavarasta, ja sama opetus pätee kaikkiin yhtiöihin: portin mittakehikko on lopullinen auktoriteetti.
Mitä tehdä: älä osta laukkua sääntöä varten, joka ei ole alkanut. Osta tiukinta lentoyhtiötä varten, jolla lennät, ja pidä mahdollista tulevaa ilmaista henkilökohtaista laukkua bonuksena. Henkilökohtaisen laukun kokoinen laukku latureille, asiakirjoille ja varavirtalähteelle on hyvä idea laista riippumatta, koska istuimen alla oleva paikka on juuri se, minne lentoyhtiöt nyt haluavat akut.
9. Asiakirjat rajalla: EES nyt, ETIAS myöhemmin 🛃
Viimeinen kohta ei koske käsimatkalaukkua sinänsä, mutta se ratkaisee, mitä kuljetat siinä. EU:n rajanylitystietojärjestelmä (EES), joka rekisteröi EU:n ulkopuoliset vierailijat valokuvalla ja sormenjäljillä ulkorajalla, raportoitiin olevan täysin toiminnassa kaikilla Schengenin ulkorajoilla 10. huhtikuuta 2026 alkaen. ETIAS, matkustuslupa viisumivapaista maista tuleville vierailijoille, raportoitiin ajoitetuksi vuoden 2026 viimeiselle neljännekselle siirtymäajalla, jonka aikana ketään ei käännytetä sen puuttumisen vuoksi. Tarkka aloituspäivä ilmoitetaan useita kuukausia etukäteen, joten tarkista EU:n virallinen sivu yhteenvedon sijaan.
Nämä järjestelmät koskevat EU:n ulkopuolisten maiden kansalaisia, jotka matkustavat Schengen-alueelle, ei EU-kansalaisia, jotka liikkuvat sen sisällä. Jos olet yksi heistä, voit ohittaa tämän. Jos matkustat Euroopan ulkopuolelta tulevien vieraiden kanssa tai olet itse sellainen, käytännön asiat ovat yksinkertaisia. Pidä passi, mahdollinen lupa tai viisumi ja todiste paluumatkasta käsimatkalaukun taskussa, johon pääset ilman purkamista. Saapumisjonot ovat paikka, jossa matkustajat jumiutuvat, ja passi, joka on kaivettava kannettavan suojuksen alta, maksaa koko jonolle aikaa.
Mitä tehdä: pidä kaikki matkustusasiakirjat yhdessä litteässä taskussa tai kansiorganisaattorissa, joka kerta samassa paikassa. Se on halvin matkustuspäivitys, mitä on.
Ruumalaukut ja pienet laukut virtapakkaukselle 🔋
Tämän kauden pakkauslista ✅
Kun yhdeksän kohtaa yhdistetään, yksi pakkausrutiini kattaa useimmat niistä. Alla oleva järjestys seuraa reittiäsi lentoaseman läpi.
Ennen kotoa lähtöä
- Tarkista jokaisen reittisi lentoaseman turvallisuussivu, myös paluulentoaseman, ja merkitse, soveltaako se 100 ml:n sääntöä vai kahden litran rajaa käyttämälläsi linjalla.
- Tarkista jokaisen lentoyhtiön akkusivu. Merkitse raja, säilytyspaikka ja onko käyttö sallittu.
- Lue Wh-luku jokaisesta varavirtalähteestä. Jätä kaikki yli 100 Wh:n varavirtalähteet kotiin, ellei sinulla ole lentoyhtiön hyväksyntää, ja kaikki yli 160 Wh:n joka tapauksessa.
- Ota irrotettava akku pois kaikista älymatkalaukuista ja suunnittele sen kuljettamista matkustamossa.
- Punnitse pakattu käsimatkalaukku nesteet sisällä, ei ennen.
Laukussa
- Nesteet yhdessä pussissa, päällimmäisenä, 100 ml:n pakkauksissa, jos jokin lento-osuus käyttää vanhaa sääntöä.
- Kannettava ja tabletti ulkokerroksessa, jonka voit nostaa pois yhdellä kädellä.
- Virtapakkaus (enintään kaksi varavirtalähdettä, varakennot, kaapelit) istuimen alle menessä laukussa, ei matkatavaralokerossa.
- Passi, tarkastuskortti ja mahdolliset luvat yhdessä litteässä taskussa.
- Ei mitään terävää tai irrallista pinon päällä.
Lentoasemalla
- Katso linjan kyltit ennen purkamista. Jos siinä lukee kaksi litraa, jätä tavarat sisään.
- Pidä pussi käden ulottuvilla, jos henkilökunta pyytää nähdä sen.
- Siirrä portilla varavirtalähde istuintaskuun tai istuimen alle menevään laukkuun ennen kuin laukku nostetaan lokeroon.
Usein kysytyt kysymykset ❓
Voinko nyt viedä täyden vesipullon turvatarkastuksen läpi kaikkialla Euroopassa?
Et. Se riippuu lentoasemasta ja joskus linjasta. Lentoasemat, joilla on hyväksytyt CT-skannerit, voivat sallia enintään kahden litran pakkaukset, ja useat ovat näin tehneet, kun taas toiset soveltavat yhä 100 ml:ää. Pakkaa reittisi tiukinta lentoasemaa varten ja tarkista lentoaseman oma sivu ennen lähtöä.
Kuinka monta varavirtalähdettä voin kuljettaa, ja missä?
Kansainvälisten sääntöjen mukaan, joiden raportoitiin tulleen voimaan maaliskuussa 2026, enintään kaksi, vain matkustamossa, kukin alle 100 Wh, ellei lentoyhtiö hyväksy suurempaa, eikä yhtään yli 160 Wh. Jotkut lentoyhtiöt lisäävät sääntöjä käytöstä ja säilytyspaikasta, joten tarkista yhtiön sivu.
Onko ilmaista henkilökohtaista laukkua koskeva laki voimassa?
Ei vielä. Euroopan parlamentti hyväksyi uudistuksen heinäkuussa 2026, ja sen raportoitiin tulevan voimaan odotetusti 2027. Siihen asti pätevät lentoyhtiösi nykyiset säännöt. Sovitun tekstin henkilökohtaisen laukun koko on 40 x 30 x 15 cm.
Vaikuttavatko uudet rajajärjestelmät minuun EU-kansalaisena?
Rajanylitystietojärjestelmä ja ETIAS koskevat EU:n ulkopuolisten maiden kansalaisia, jotka saapuvat Schengen-alueelle. Alueen sisällä matkustavat EU-kansalaiset eivät ole kohteena. Jos matkustat EU:n ulkopuolisten vieraiden kanssa, heidän kannattaa tarkistaa EU:n viralliset sivut tilanteensa osalta.
Hidastaako kovakuorinen käsimatkalaukku minua turvatarkastuksessa?
Ei. Henkilökunta avaa sen samalla tavalla kuin minkä tahansa muun laukun. Laukku, joka avautuu tasaiseksi ja jossa on selkeä kerros elektroniikalle ja erillinen tasku nesteille ja akuille, menee yleensä nopeammin läpi kuin täyteen tungettu pehmeä laukku.
Lyhyt versio 🏁
Kolme asiaa muuttui, yksi ei. Nesteraja löystyy, mutta vain siellä, missä lentoasemalla on skannerit ja se on päättänyt käyttää niitä. Akkusäännöt tiukentuivat, ja tiukimpia valvoo matkustamomiehistö, ei skanneri. Ilmainen henkilökohtainen laukku on tulossa, mutta ei tänä talvena. Ja Euroopan-lennolle pakkaamisen kultainen sääntö on sama kuin aina: oleta reittisi tiukin sääntö, laita tarkastettavat tavarat yhteen paikkaan ja pidä laukku helposti avattavana.
Hyvä käsimatkalaukku ei poista sääntöjä, mutta se tekee niiden kanssa elämisestä helpompaa. Se avautuu tasaiseksi, pitää kannettavan, nesteet ja virtapakkauksen erillisissä paikoissa, ottaa lukon ja kestää matkatavaralokeron. Jos valitset sellaista, oppaamme siitä, mitä voit pakata ruumaan menevään matkatavaraan, on hyvä kumppani päättäessä, mitä menee ruumaan, ja yllä olevat laukut ovat ne, jotka laittaisimme usein lentävän matkustajan eteen. Jos olet epävarma tietystä mitasta tai tietystä lentoyhtiöstä, lähetä meille luvut, ja kerromme ennen tilausta, sopiiko laukku. 🧳
