La violinista a cui al gate hanno detto che la sua custodia era «un po’ troppo grande» non ha sbagliato nulla. Il chitarrista che ha prenotato un posto per la sua acustica e poi ha scoperto che la compagnia l’aveva registrata come un secondo passeggero di nome «Mr Guitar» non ha sbagliato nulla neppure lui. Entrambi si sono semplicemente scontrati con lo stesso fatto invisibile: in Europa non esiste una legge unica che dica alle compagnie aeree come trattare uno strumento musicale, quindi ogni vettore scrive le proprie regole, e l’addetto al gate le applica quel giorno con l’umore e lo spazio in cabina di cui dispone. 🎻
È una buona e una cattiva notizia. La buona notizia è che la maggior parte delle compagnie è perfettamente in grado di trasportare il vostro strumento in sicurezza, e molte pubblicano condizioni chiare. La cattiva è che queste condizioni cambiano di qualche centimetro, in base al tipo di tariffa e alle parole esatte che inserite nel modulo di prenotazione. Questa guida, scritta per la stagione di viaggio 2026/27, vi dà dieci regole valide con qualsiasi compagnia: come classificare il vostro strumento nella categoria giusta, come prenotare correttamente un posto, come preparare lo strumento e la custodia, cosa fare con batterie, attrezzi e materiali protetti, come tutelarvi dal punto di vista economico e come comportarvi al gate quando qualcosa va storto. Ogni volta che citiamo una compagnia specifica, riportiamo ciò che quella compagnia aveva pubblicato quando abbiamo controllato a ottobre 2026 e vi invitiamo a verificarlo di nuovo, perché queste pagine cambiano più spesso di quanto chiunque vorrebbe.
Una nota onesta prima di cominciare. Peli non produce custodie per chitarre, violini o violoncelli, e non faremo finta che una Peli Air 1535 sia una custodia da violino. Quello che le valigie Peli fanno molto bene è trasportare tutto ciò che circonda lo strumento: la pedaliera, l’interfaccia audio, il portatile, gli in-ear monitor, i microfoni, le corde di scorta, l’accordatore, i cavi. In un viaggio reale, quel «tutto il resto» vale spesso quanto lo strumento ed è la parte più a rischio di andare persa o di essere schiacciata. Vi mostreremo dove una valigia rigida si guadagna il suo posto nel piano. 🎸
Prima parte: prima di prenotare qualsiasi cosa
1. Inserite il vostro strumento in una delle quattro categorie
Ogni politica di compagnia, comunque sia formulata, si riduce a quattro modi possibili in cui uno strumento può viaggiare. Sapere quale avete in mente decide tutto ciò che segue, compreso il biglietto che acquistate.
Categoria A: sotto il sedile. Gli strumenti piccoli, come un violino in una custodia compatta, un ukulele, una raccolta di armoniche, un flauto da viaggio o un clarinetto, di solito possono viaggiare come bagaglio personale piccolo. È l’opzione più economica e più sicura, perché lo strumento resta ai vostri piedi per tutto il volo. I limiti sono le dimensioni del bagaglio personale della compagnia, e per molti vettori low cost sono ridotte. Come esempio pubblicato, easyJet indica che uno strumento fino a 45 x 36 x 20 cm custodia inclusa può andare sotto il sedile al posto del vostro piccolo bagaglio a mano.
Categoria B: cappelliera. Gli strumenti di medie dimensioni, come una chitarra in una sacca imbottita o in una custodia rigida compatta, una viola, la custodia di una tromba o un mandolino, possono essere accettati nella cappelliera, normalmente al posto del vostro bagaglio a mano principale. È qui che nascono la maggior parte delle discussioni, perché lo spazio nelle cappelliere è limitato e l’imbarco avviene in ordine di arrivo. Wizz Air, per esempio, pubblica un massimo di 80 x 40 x 23 cm e 10 kg per uno strumento in cabina e richiede l’opzione WIZZ Priority sulla prenotazione; lo strumento conta allora come il vostro bagaglio a mano e non si può portare nessun altro bagaglio insieme. Altri vettori indicano semplicemente che lo strumento deve rientrare nella franchigia ordinaria del bagaglio a mano. La stessa chitarra è quindi perfetta con una compagnia e un problema con un’altra.
Categoria C: un posto tutto suo. Un violoncello, una chitarra a grandezza naturale che non rispetta le regole della cappelliera, un grosso strumento a fiato in custodia rigida o qualsiasi cosa oltre il limite della cappelliera può viaggiare in cabina solo se acquistate un posto per esso. Lo strumento siede accanto a voi, fissato con la cintura di sicurezza. Pagate un posto e, nella maggior parte dei casi, quel posto non ha una franchigia bagaglio propria.
Categoria D: la stiva. Un contrabbasso, un’arpa, un tamburo grande, un pianoforte da palco o un set completo di piatti viaggeranno come bagaglio da stiva in una vera custodia rigida, normalmente conteggiati nella vostra franchigia e talvolta con un supplemento per fuori misura. È la categoria in cui la custodia conta di più, perché nessuno sorveglia lo strumento.
Decidete prima la categoria, poi cercate la compagnia le cui regole pubblicate la consentono. Se state scegliendo tra due vettori sulla stessa tratta, quello che accetta la vostra chitarra in cabina senza posto aggiuntivo può valere una tariffa base sensibilmente più alta.
2. Leggete la pagina sugli strumenti della compagnia stessa, non una discussione su un forum
Internet è pieno di affermazioni sicure su ciò che «le compagnie consentono», e la maggior parte è superata. I forum di musicisti continuano a far circolare limiti di dimensioni precedenti ai cambi di politica di diversi vettori, e le dimensioni dei siti aggregatori di terze parti sono spesso in disaccordo con la pagina della compagnia. I nostri controlli per questo articolo hanno dato esattamente questo risultato: per una grande compagnia la pagina ufficiale e un sito di settore differivano di diversi centimetri, e per un’altra il limite gratuito in cabina per gli strumenti era riportato in modo diverso su tre siti web.
La regola è quindi semplice: l’unica fonte che conta è la pagina della compagnia il giorno in cui prenotate, più uno screenshot che conservate. Alcuni esempi pubblicati, corretti quando li abbiamo consultati a ottobre 2026, mostrano quanto le regole varino:
- easyJet: gli strumenti fino a 45 x 36 x 20 cm possono andare sotto il sedile; gli strumenti più grandi, fino a circa 117-120 cm di lunghezza e 38 cm di larghezza (la cifra differisce leggermente tra le fonti, quindi misurate in base alla pagina aggiornata), possono andare nella cappelliera al posto del bagaglio a mano grande; qualsiasi cosa più grande richiede un posto proprio. L’equipaggio può comunque rifiutare uno strumento che non è in grado di sistemare in sicurezza.
- Ryanair: uno strumento può viaggiare in cabina se rientra nella franchigia del bagaglio a mano. Qualsiasi cosa più grande richiede un posto aggiuntivo, che non include franchigia bagaglio, oppure va imbarcata in stiva a pagamento.
- Wizz Air: uno strumento fino a 80 x 40 x 23 cm e 10 kg, con WIZZ Priority sulla prenotazione, sostituisce il vostro bagaglio a mano. Gli strumenti più grandi che non possono andare in stiva possono occupare un posto acquistato, che deve essere lato finestrino e non può trovarsi in prima fila né in una fila di uscita di emergenza.
- British Airways: le chitarre e gli strumenti simili non sono accettati come bagaglio a mano; viaggiano in stiva, o in cabina su un posto prenotato almeno 48 ore prima contattando direttamente la compagnia. Per il trasporto in stiva o su un posto è richiesta una custodia rigida.
- LOT Polish Airlines: a uno strumento più grande può essere assegnato un posto in cabina prenotando un servizio speciale tramite il contact center contestualmente al biglietto. La compagnia pubblica un limite di dimensioni combinate per gli strumenti più piccoli trasportati come bagaglio a mano e limiti separati per la stiva.
Non serve memorizzare nulla di tutto questo. Serve cogliere lo schema: decide la compagnia, la risposta si trova sulla sua pagina, e i dettagli di come prenotate contano quanto le dimensioni.
Se il vostro viaggio prevede una compagnia con cui non avete mai volato, consultate le nostre guide sul bagaglio a mano Ryanair, sul bagaglio a mano Wizz Air e su come le compagnie misurano i bagagli e quando applicano tariffe, perché uno strumento viene giudicato con lo stesso identico sagomatore e con le stesse abitudini da gate di qualsiasi altro bagaglio.
3. Prenotate il posto aggiuntivo nel modo in cui la compagnia vuole che venga prenotato
Acquistare un posto per un violoncello sembra un’operazione da due clic. Raramente lo è. I sistemi delle compagnie sono costruiti attorno ai passeggeri, non agli oggetti, quindi lo strumento di solito va inserito come passeggero aggiuntivo con una specifica convenzione di nome. Ryanair, per esempio, ha chiesto ai clienti di inserire una parola designata come nome e «item seat» come cognome. Wizz Air richiede un codice particolare come nome. easyJet usa un formato dedicato per il nome del violoncello. Se improvvisate, la prenotazione può essere rifiutata o, peggio, accettata e poi cancellata perché sospettata di essere un passeggero duplicato.
Alcune abitudini pratiche evitano i problemi tipici:
- Prenotate il posto dello strumento nella stessa prenotazione del vostro biglietto. Alcune compagnie, tra cui LOT, indicano che il biglietto del passeggero e il servizio per lo strumento devono essere prenotati insieme. I siti di prenotazione di terze parti a volte trasformano lo strumento in un viaggiatore separato, senza alcun legame con voi.
- Telefonate alla compagnia prima di pagare se il sito non ha un’opzione per gli strumenti. British Airways, per esempio, accetta le prenotazioni del posto per strumenti tramite contatto diretto e non online.
- Chiedete quale posto occuperà lo strumento. I posti lato finestrino sono la norma, e le file con paratia e quelle di uscita di emergenza sono di solito escluse. Chiedete anche se la tariffa del posto dello strumento deve corrispondere alla famiglia tariffaria del vostro biglietto.
- Ottenete la conferma per iscritto, compreso il riferimento della persona con cui avete parlato, e portatela stampata. Un addetto al gate che non ha mai visto una prenotazione per un violoncello crederà a un documento più in fretta che a una storia.
- Ricordate che il posto non ha franchigia bagaglio. Pagate lo spazio, non un secondo bagaglio gratuito.
È all’imbarco che il posto ripaga. Chiedete l’imbarco prioritario per avere il tempo di sistemare lo strumento. Per un violoncello, la sistemazione abituale è con il corpo appoggiato di schiena al sedile e la cintura allacciata sullo strumento; non lasciatevi convincere a metterlo nella cappelliera.
Seconda parte: proteggere lo strumento stesso
4. Considerate la custodia rigida una condizione di trasporto, non un accessorio
Quando la compagnia scrive «custodia rigida obbligatoria», lo intende davvero. British Airways indica che una chitarra deve essere imballata in una custodia rigida per chitarra, altrimenti non sarà accettata come bagaglio registrato, né in stiva né su un posto proprio. Altri vettori raccomandano una custodia rigida senza richiederla in modo rigoroso, e una sacca morbida perfettamente accettabile nella cappelliera è una prospettiva molto diversa sul fondo di un carrello bagagli.
La regola decisionale è semplice. Se lo strumento potrebbe mai finire in stiva, per scelta, per una cappelliera piena o per decisione di un addetto al gate, deve viaggiare in una custodia che sopravviva a cadute, a impilamenti sotto altri bagagli e alla pioggia durante il tragitto verso l’aereo. La sacca morbida è per lo strumento che non lascerà mai le vostre mani. Per qualsiasi cosa di valore, la domanda non è se la custodia rigida valga il peso, ma se accettate il rischio dell’alternativa.
Controllate anche l’aderenza della custodia. Uno strumento che balla è uno strumento danneggiato. Il manico di una chitarra deve essere sostenuto in modo da non poter flettersi sotto un colpo, e non dovrebbe esserci più di un dito di gioco in nessuna direzione. Riempite gli spazi vuoti con materiale morbido e pulito: un panno piegato o un supporto apposito, mai nulla di abrasivo o che contenga umidità. Chiudete e bloccate ogni chiusura e assicuratevi che la maniglia sia solida; una maniglia che cede nel terminal porta via con sé il vostro strumento.
5. Preparate lo strumento al freddo, all’aria secca e alla pressione
Gli strumenti in legno detestano tre cose in volo: i rapidi sbalzi di temperatura, l’umidità molto bassa e gli urti meccanici. Non potete controllare la cabina, ma potete controllare ciò che fate prima di uscire di casa.
Corde. Molti liutai consigliano di allentare leggermente le corde di una chitarra prima di volare, in modo che il manico non sia sotto piena tensione se lo strumento viene urtato o subisce un forte sbalzo di temperatura. Non allentatele del tutto; perdere completamente la tensione su alcuni strumenti può far muovere il ponticello o l’anima. Per gli strumenti ad arco, seguite il consiglio del vostro costruttore e, per un violino o una viola, togliete la spalliera in modo che il coperchio della custodia poggi piatto e il fondo non venga premuto. Portate la tensione dell’arco alla posizione di riposo e tenete gli archetti nel loro scomparto protetto.
Umidità. L’aria in cabina è secca e la stiva non è un ambiente controllato. Una piccola bustina umidificante messa nella custodia per il viaggio è un’assicurazione economica per uno strumento in legno di valore. Dopo l’atterraggio, lasciate che la custodia si acclimati per un po’ prima di aprirla. Aprire una custodia fredda in una stanza calda può causare condensa e, sugli strumenti verniciati, crepe nella finitura.
Freddo. Gli aerei passeggeri moderni di norma tengono la stiva pressurizzata e a temperatura controllata, ma il tempo a terra tra un piazzale gelido e l’aereo è reale, soprattutto d’inverno. Gli strumenti esposti a temperature sotto zero non devono essere suonati o riaccordati subito. Dategli tempo.
Piroli, puntali e parti smontabili. Togliete o imbottite tutto ciò che sporge: il puntale di un violoncello va ritratto e protetto con il cappuccio, le parti staccabili di un sassofono o di un trombone vanno fissate, e il bocchino di scorta va tenuto fuori dal corpo dello strumento dove potrebbe ammaccare il tubo. Fotografate tutto prima di chiudere la custodia. Quelle fotografie valgono più di qualsiasi formulazione di un modulo di reclamo successivo.
6. Imballate il kit di accessori a parte e portatelo con voi
Un musicista in attività raramente viaggia con il solo strumento. C’è la pedaliera o un multieffetto compatto, l’interfaccia e il portatile, gli in-ear monitor, l’accordatore a clip, il capotasto, le corde di scorta, le ance, l’olio per i pistoni, un piccolo kit di attrezzi, cavi, adattatori, un sistema wireless e una manciata di batterie. Se quel kit sta sfuso nella custodia dello strumento, ogni oggetto aggiunge rischio allo strumento e ogni controllo diventa un disimballaggio completo sul nastro di sicurezza.
Riservate la custodia dello strumento allo strumento e mettete tutto il resto in una seconda valigia rigida che viaggia in cabina. Una valigia rigida da cabina del tipo Peli Air 1535 o Peli 1510 è costruita per essere impilata, resistere alle cadute ed essere infilata in una cappelliera senza deformarsi. Un organizer da coperchio tiene in vista cavi, accordatore e piccoli oggetti; un organizer da coperchio per portatile trasporta il computer in verticale, da cui può essere estratto in pochi secondi per il controllo; i divisori evitano che pedali, interfaccia e in-ear monitor si urtino tra loro. E se la compagnia conta lo strumento come il vostro unico bagaglio a mano, la valigia degli accessori è quella che potreste dover imbarcare, quindi scegliete una misura adatta anche a quel ruolo. La soluzione più compatta è un trolley da cabina come la Peli ATX HC22, che rispetta le dimensioni abituali da cabina offrendo un guscio con ruote e con chiusura.
Pensate alla valigia degli accessori come alla valigia del «soprattutto se va male». Se il vostro strumento vi viene preso al gate e finisce in stiva, la valigia degli accessori deve poter continuare a viaggiare con voi, e le cose che non potete sostituire il giorno del concerto sono lì dentro.
Pronte da portare via: valigie rigide da cabina per l’attrezzatura attorno allo strumento
Terza parte: sicurezza, documenti e denaro
7. Sapete cosa metterà in discussione il controllo di sicurezza: batterie, attrezzi e piccoli accessori
I musicisti portano due tipi di oggetti che fermano regolarmente un bagaglio ai controlli di sicurezza: le batterie e tutto ciò che ha un bordo tagliente.
Batterie. Le batterie al litio di scorta, comprese quelle all’interno dei bodypack dei microfoni wireless, dei trasmettitori per in-ear monitor, dei power bank per pedali e delle interfacce audio portatili, sono in genere ammesse solo in cabina secondo le norme internazionali sulle merci pericolose che le compagnie seguono. Come regola generale descritta nelle indicazioni allineate alla IATA, le batterie di scorta fino a 100 Wh vanno nel bagaglio a mano, protette dai cortocircuiti; quelle tra 100 e 160 Wh richiedono l’approvazione della compagnia e sono limitate a due per persona; qualsiasi cosa sopra i 160 Wh non viaggia su un aereo passeggeri. Coprite i terminali con del nastro o tenete ogni batteria in una propria custodia. Un power bank compatto che sta nella valigia degli accessori è facile da mostrare; uno sepolto nella custodia dello strumento no. La nostra guida sui power bank nel bagaglio a mano tratta i limiti in modo più dettagliato. Controllate la pagina sulle merci pericolose della vostra compagnia, perché alcuni vettori aggiungono restrizioni proprie.
Oggetti taglienti e attrezzi. Tagliacorde, piccole pinze, girapiroli con parti affilate, chiavi a brugola, chiavi di accordatura, coltelli per ance, forbici per crine d’archetto e saldatori sono i tipici piantagrane. Le norme di sicurezza variano da paese a paese e decide l’agente in servizio. La politica semplice è mettere in stiva tutto ciò che somiglia a un attrezzo e tenere in cabina solo oggetti morbidi: corde, ance, panni, plettri, capotasti, accordatori a clip.
Lo strumento stesso. Aspettatevi un tampone, i raggi X e talvolta la richiesta di aprire la custodia. Restate calmi e cortesi, chiedete all’agente di maneggiare lo strumento dalla custodia e non dal manico, e offritevi di aprire voi la custodia. Non lasciate che qualcuno sollevi un violino per il riccio. Una valigia di accessori già organizzata, con gli oggetti visibili in un organizer da coperchio e un portatile che esce in un solo movimento, rende la procedura più breve e mantiene un tono sereno.
8. Controllate i materiali: alcuni strumenti richiedono documenti, e i documenti contano
Questa regola riguarda una minoranza di viaggiatori, ma chi è coinvolto può perdere uno strumento per un sequestro doganale. Alcuni legni da liuteria e materiali decorativi sono protetti dalla CITES, l’accordo internazionale sul commercio di specie minacciate. Il palissandro del Brasile (Dalbergia nigra) è inserito nella categoria più rigorosa e uno strumento che lo contiene richiede normalmente un certificato per strumenti musicali per attraversare una frontiera. Gli altri palissandri del genere Dalbergia sono stati sottoposti ai controlli CITES nel 2017, con un’esenzione per l’uso personale non commerciale espressa come peso del legno, non dell’intero strumento. Gli archetti più vecchi possono avere punte in avorio o talloni in tartaruga, e anche questi sono coperti.
La conseguenza pratica: se il vostro strumento o archetto è vecchio, costoso o fatto di materiali insoliti, chiedete al costruttore, al rivenditore o a un liutaio cosa contiene, e chiedete all’autorità amministrativa CITES del vostro paese se per il vostro itinerario è necessario un certificato. Le fonti che abbiamo trovato sull’esenzione per uso personale risalgono a un periodo tra il 2013 e il 2019 e l’esenzione viene interpretata in modo diverso da paese a paese, quindi qui non ripetiamo soglie specifiche. Portate i vostri documenti, una dichiarazione dei materiali del costruttore se esiste, e una prova di proprietà. Gli agenti di frontiera risolvono la questione in pochi minuti quando vedono le carte, e in giorni quando non le vedono.
9. Sappiate quanto poco vi deve la compagnia se lo strumento si rompe, e assicuratevi di conseguenza
Per i voli internazionali, la Convenzione di Montreal limita la responsabilità di una compagnia per danni, perdita o ritardo del bagaglio, per passeggero. Dal 28 dicembre 2024 il limite è di 1.519 Diritti Speciali di Prelievo, che l’ICAO ha descritto come circa duemila dollari statunitensi; la cifra esatta in euro o in zloty varia con i tassi di cambio. È molto inferiore al valore di molti strumenti professionali. I voli nazionali e alcune regioni applicano limiti propri, e il modo in cui viene attuato l’importo rivisto può dipendere dalla legge nazionale.
Molti vettori dichiarano inoltre nelle loro condizioni di trasporto di limitare o escludere la responsabilità per oggetti fragili o di valore imbarcati in stiva, e gli strumenti compaiono comunemente in quell’elenco. Leggete le condizioni della vostra compagnia prima di contare su un reclamo. Le protezioni pratiche sono queste:
- Assicurazione specialistica per strumenti. Una polizza che copra il transito, compresi i voli, è l’unica vera risposta per uno strumento di valore. Verificate che copra la stiva, uno strumento imbarcato al gate e un posto in cabina.
- Valore dichiarato, dove offerto. Alcuni vettori vendono una valutazione aggiuntiva per i bagagli. Chiedete se copre uno strumento.
- Prove. Conservate le ricevute, un certificato di valutazione, le fotografie dello strumento e della custodia e i documenti di imbarco che mostrano la prenotazione fatta per esso.
- Segnalazione immediata. I danni vanno segnalati per iscritto entro una breve finestra dopo il ritiro del bagaglio, e la Convenzione fissa un termine misurato in giorni. Non lasciate l’aeroporto senza un rapporto scritto sui danni, anche se lo strumento «sembra a posto» e avete intenzione di controllarlo bene più tardi. La nostra guida su come presentare un reclamo per bagaglio smarrito spiega la procedura, e l’articolo su cosa succede davvero alla vostra valigia dopo il check-in mostra perché un viaggio in stiva è più brusco di quanto la maggior parte delle persone immagini.
Se volate negli Stati Uniti, tenete presente che il Dipartimento dei Trasporti statunitense ha una norma specifica per gli strumenti sulle compagnie americane: uno strumento più grande può essere trasportato in cabina se gli acquistate un posto e non pesa più di 165 libbre, e uno strumento che non può andare in cabina deve essere accettato come bagaglio registrato se rientra in 150 pollici lineari e 165 libbre, con la compagnia autorizzata ad applicare solo le ordinarie tariffe per fuori misura e non un supplemento aggiuntivo perché l’oggetto è uno strumento. Non siamo a conoscenza di una norma unica equivalente applicabile in tutta l’Unione europea, ed è esattamente per questo che il controllo compagnia per compagnia della regola 2 è importante.
Bagagli da stiva e valigie più grandi per la strada: quando l’attrezzatura del tour va in stiva
Quarta parte: l’aeroporto
10. Trattate il gate come una procedura, non come una trattativa
La maggior parte dei problemi con gli strumenti non è causata dalle regole; è causata dal momento in cui un addetto al gate vede qualcosa di sconosciuto con una coda di passeggeri alle spalle. Non potete eliminare quella pressione, ma potete prepararvi.
Arrivate presto e andate al check-in, non direttamente al gate, se lo strumento è più di una piccola custodia. Mostrate lo strumento, la prenotazione e la politica stampata. Chiedete all’addetto di etichettare l’oggetto come necessario e di confermare nel sistema che è autorizzato per la cabina. Un’approvazione data al check-in è molto più difficile da revocare al gate.
Usate l’imbarco prioritario se fa la differenza. Lo spazio nelle cappelliere viene assegnato in base all’ordine di imbarco, e per i vettori che richiedono un’opzione prioritaria per gli strumenti in cabina non è un lusso. Sui voli low cost, pochi euro per imbarcarsi presto costano spesso meno dell’alternativa.
Se lo strumento deve essere imbarcato al gate, fate quanto segue, in ordine. Chiedete un’etichetta «fragile» o «limited release», e chiedete che lo strumento venga riconsegnato alla porta dell’aereo o al nastro dei fuori misura all’arrivo, non mandato al nastro principale. Togliete dalla custodia tutto ciò che ha valore: il kit di accessori, l’archetto se separato, il portatile, le batterie, i documenti. Fotografate lo strumento nella custodia e l’etichetta. Richiedete una nota scritta delle circostanze, nel caso dobbiate dimostrare in seguito di aver prenotato il servizio corretto e di aver subito un rifiuto di trasporto. Chiedete il nome del supervisore.
Se la risposta è ancora no, restate educati e conservate le prove. I reclami che citano la prenotazione, la politica e una registrazione di ciò che ha detto l’addetto sono molto più efficaci di quelli rabbiosi, e le compagnie tendono a rispondere ai casi ben documentati. Se un posto per lo strumento che avete pagato viene rifiutato, chiedete per iscritto alla compagnia il rimborso di quel posto e il motivo; ciò che potete richiedere dipende dalle condizioni di trasporto del vettore e dalla giurisdizione, quindi leggetele prima di scrivere.
La stessa calma procedurale aiuta nei momenti minori: una cappelliera già piena, un assistente di volo che chiede di mettere la custodia sotto un sedile, un membro dell’equipaggio che ha bisogno del corridoio. È molto più facile essere collaborativi quando si ha un piano per ciascuna di queste situazioni prima che le porte si chiudano. Per le interruzioni che cambiano l’intero viaggio, come una cancellazione, consultate la nostra checklist per la prima ora dopo un volo cancellato; lo strumento resta una vostra responsabilità mentre la compagnia riorganizza il vostro viaggio.
La vostra checklist pre-volo per uno strumento musicale
Stampatela, oppure tenetela come nota sul telefono:
- Decidete la categoria: sotto il sedile, cappelliera, posto proprio o stiva.
- Controllate la pagina sugli strumenti della compagnia il giorno della prenotazione e fate uno screenshot. Misurate la custodia, maniglie e ruote comprese.
- Prenotate correttamente il posto aggiuntivo, nella stessa prenotazione, con conferma scritta. Telefonate se il sito non ha l’opzione.
- Acquistate l’imbarco prioritario dove la compagnia lo richiede o dove lo spazio nelle cappelliere è scarso.
- Usate una custodia rigida per tutto ciò che potrebbe finire in stiva; verificate che l’aderenza sia salda e che chiusure e maniglia siano solide.
- Allentate leggermente le corde dove lo raccomanda il costruttore, togliete la spalliera, ritraete il puntale, aggiungete una bustina umidificante.
- Fotografate lo strumento, la custodia e il numero di serie prima di chiudere il coperchio.
- Spostate batterie, cavi, portatile e oggetti di valore in una valigia rigida da cabina separata; proteggete dai cortocircuiti le batterie al litio di scorta.
- Mettete attrezzi, tagliacorde e tutto ciò che è affilato nel bagaglio da stiva.
- Controllate i materiali protetti e portate con voi eventuali certificati, dichiarazioni o prove di proprietà.
- Stipulate un’assicurazione specialistica per strumenti che copra il trasporto aereo.
- Arrivate presto; andate al check-in con la prenotazione stampata.
- Se lo strumento viene imbarcato al gate, richiedete un’etichetta fragile, svuotate la custodia degli oggetti di valore e fotografate tutto.
- Segnalate qualsiasi danno per iscritto prima di lasciare l’aeroporto.
Domande frequenti
Posso portare una chitarra come bagaglio a mano?
A volte. Dipende interamente dalla compagnia e dalle dimensioni della custodia. Alcuni vettori consentono una chitarra nella cappelliera se rispetta i limiti pubblicati, di solito al posto del bagaglio a mano principale. Altri non accettano affatto una chitarra come bagaglio a mano e offrono la stiva o un posto aggiuntivo. Controllate sempre la pagina sugli strumenti della compagnia e fatevi confermare per iscritto.
Devo acquistare un posto separato per un violoncello?
Per un violoncello a grandezza naturale, in pratica sì se lo volete in cabina. Le compagnie in genere non consentono un violoncello nella cappelliera, e un violoncello in stiva è esposto a rischi che pochi violoncellisti accettano. Il posto si prenota come passeggero aggiuntivo con uno speciale formato di nome e normalmente non include franchigia bagaglio.
La custodia rigida è davvero necessaria?
Se lo strumento potrebbe essere imbarcato, sì. Alcune compagnie rendono la custodia rigida una condizione per accettare lo strumento come bagaglio registrato. Anche dove è solo una raccomandazione, una sacca morbida offre pochissima protezione in un sistema di movimentazione dei bagagli.
Dove devo mettere batterie di scorta, corde e attrezzi?
Le batterie al litio di scorta vanno nel bagaglio a mano, protette dai cortocircuiti, entro i limiti fissati dalla compagnia. Corde, ance e accessori morbidi possono andare nell’uno o nell’altro. Gli attrezzi con lame o bordi taglienti è meglio metterli nel bagaglio da stiva.
Cosa succede se la compagnia danneggia il mio strumento?
Segnalatelo per iscritto in aeroporto prima di andare via, conservate i documenti e le fotografie e presentate prontamente un reclamo scritto. Ricordate che la responsabilità della compagnia sui voli internazionali è limitata, quindi l’assicurazione specialistica è la vera protezione per uno strumento di valore.
Un’ultima cosa prima di partire per l’aeroporto
Uno strumento è l’unica cosa nel vostro bagaglio che non può essere sostituita da un negozio a destinazione. Trattate il viaggio come un piccolo progetto di logistica: scegliete la categoria, leggete le regole della compagnia stessa, prenotate correttamente il posto, proteggete lo strumento con una custodia rigida, tenete tutto il resto in una valigia da cabina separata e portate con voi i documenti e l’assicurazione che trasformano una brutta giornata in un fastidio e non in un disastro. Fate queste cinque cose e l’umore dell’addetto al gate smette di contare. Buon volo, e buon concerto. 🎶
