Elke DJI-drone wordt geleverd in een doos die perfect is voor één ding: de drone van het magazijn naar je voordeur brengen. Daarna koop je een Fly More Combo, een set ND-filters, een tweede controller, een landingsplaat en drie maanden later een systeemcamera erbij, en de doos is nutteloos. De vraag die we van dronepiloten het vaakst horen is niet welke Peli, maar welke Peli met wat erin, want een hardcase met de verkeerde inrichting is alleen een zwaardere doos. 🚁
Deze gids geeft negen configuraties die we daadwerkelijk hebben gebouwd of verkocht voor de drie drones die de meeste Europese piloten in 2026 vliegen: de DJI Mini 4 Pro, de DJI Air 3S en de DJI Mavic 4 Pro. De gids draait om twee koffers, de Peli 1510 en de Peli Air 1535, met de Air 1605 en 1607 voor piloten die meer dan één toestel meenemen, en om drie inrichtingssystemen: TrekPak-scheidingswanden, gevoerde scheidingssets en deksel-organizers. We zeggen er meteen bij dat we voor drones zelden uitgesneden foam aanbevelen, en we leggen uit waarom. We verkopen alles wat hier genoemd wordt, dus lees dit als de mening van een dealer met de redenering erbij.
Eerst: waarom geen foam?
Pick N Pluck of lasergesneden foam geeft de strakste pasvorm die een koffer kan bieden, en voor één voorwerp dat nooit verandert, zoals een satelliettelefoon, een meetinstrument of een warmtebeeldcamera, is het het juiste antwoord. Drones zijn het tegenovergestelde van een voorwerp dat nooit verandert. Je voegt een accu toe, wisselt de RC 2 voor een RC Pro 2, koopt een tweede drone, neemt de camera op sommige reizen mee en op andere niet. Elke zo'n wijziging betekent een nieuwe foamuitsnede, en een foam-inrichting die op een Mini 4 Pro is gesneden is dode ballast op de dag dat je een Air 3S koopt.
Scheidingswanden en organizers lossen dat op. Een TrekPak-inrichting is een raster van stijve panelen die je één keer op maat van de koffer snijdt en in seconden met pennen verplaatst; een gevoerde scheidingsset is een stoffen bak met klittenbandwanden die je met de hand verschuift; een deksel-organizer is een set vakjes met rits aan de binnenkant van het deksel voor de platte, losse spullen die anders rondrammelen: kabels, filters, reservepropellers, accu's. Samen laten ze je dezelfde koffer opnieuw inrichten voor een Mini, een Air, een Mavic of alle drie, zonder iets extra te kopen. We vergelijken de drie systemen uitgebreid in foam, scheidingswanden of TrekPak; hier passen we ze toe op specifieke drones.
De drie drones, in de cijfers die ertoe doen bij het inpakken
| Drone | Opgevouwen afmetingen (ca.) | Startgewicht | Accu (ca.) | Wat een Fly More-set toevoegt |
|---|---|---|---|---|
| Mini 4 Pro | 15 x 9,5 x 6,5 cm | minder dan 250 g | ongeveer 19 Wh (grotere Plus-accu beschikbaar) | 3 accu's, oplaadhub, RC 2 of RC-N2, ND-set, tas |
| Air 3S | 21,5 x 10 x 9 cm | ongeveer 720 g | ongeveer 63 Wh | 3 accu's, oplaadhub, RC 2 of RC-N3, ND-set, tas |
| Mavic 4 Pro | 26 x 12,5 x 10,5 cm | ongeveer 1060 g | ongeveer 95 Wh, net onder de grens van 100 Wh van luchtvaartmaatschappijen | 3 accu's, oplaadhub, RC 2 of RC Pro 2, ND-set, tas |
De cijfers zijn afgerond uit de gepubliceerde specificaties van DJI; controleer het label op je eigen accu voordat je vliegt, want het aantal wattuur is wat de beveiliging leest. De drie belangrijke koffers hebben deze bruikbare binnenmaten: de Peli 1510 ongeveer 50 x 28 x 19 cm, de Peli Air 1535 ongeveer 52 x 28 x 18 cm, en de Air 1607 een bredere, diepere behuizing van circa 53 x 39 x 23 cm. De Air 1605 zit er tussenin. Alle drie de handbagagekoffers passen binnen het formaat van 55 x 40 x 23 cm dat de meeste Europese luchtvaartmaatschappijen accepteren; de 1607 is een koffer voor ruimbagage of voor in het voertuig.
De 9 configuraties
1. Mini 4 Pro Fly More in een Peli 1510 met een deksel-organizer met 4 vakken 🪶
De Mini is zo klein dat de uitdaging niet is hem erin te krijgen, maar te zorgen dat hij niet beweegt. In een 1510 met de gevoerde scheidingsset ligt de drone in één afgeschermd compartiment met de RC 2 ernaast en de oplaadhub erachter, en de deksel-organizer van gaas met 4 vakken neemt de drie accu's op, één per vak met afgedekte contacten, plus de ND-filters en kabels. De helft van de bodem is nog leeg, en dat is de bedoeling: dit is de configuratie voor een piloot die volgend jaar een camera, een gimbal of een tweede drone toevoegt en dan geen nieuwe koffer wil kopen. Als je alleen met een Mini vliegt en iets kleiners wilt, is de Peli 1450 met zijn TrekPak-set het compacte alternatief, maar die groeit niet met je mee.
2. Mini 4 Pro plus een systeemcamera in een Peli Air 1535 met TrekPak 📷
De set van de hybride creator: een Mini 4 Pro, een systeemcamerabody, twee of drie lenzen, een microfoon en de controller van de drone in één handbagagekoffer. Hier verdient TrekPak in de Air 1535 zijn prijs terug. Met de stijve panelen maak je een strakke plek voor de drone met ingeklapte armen, een hogere plek voor de body met een lens erop, en smalle gleuven voor de andere lenzen, alles in één indeling die je voor de volgende reis opnieuw kunt tekenen. In het deksel zit een gaas-organizer voor accu's, kaarten en filters. Met minder dan 4 kg leeg laat de Air 1535 van alle Peli-handbagagekoffers het meeste gewicht over voor spullen bij een toegestane 8 kg handbagage.
3. Air 3S Fly More in een Peli 1510 met gevoerde scheidingswanden 🎒
De Air 3S met drie accu's, een RC 2, een oplaadhub en filters is de set die de meeste weekendpiloten echt meenemen, en de gevoerde scheidingsset voor de 1510 is de inrichting die het snelst went. De drone gaat in een centraal compartiment, de controller in een tweede, de hub in een derde, en de klittenbandwanden verschuiven in seconden als je de RC 2 voor een RC Pro 2 verwisselt. Voeg de gaas-deksel-organizer met vakken toe en de accu's zitten in het deksel, gescheiden, zichtbaar en bij je in de cabine. De 1510 is zwaarder dan de 1535 en heeft de dikkere Protector-schaal; het is de koffer die twee decennia professioneel gebruik heeft doorstaan, en voor een piloot die niet commercieel vliegt is het gewicht zelden een probleem.
4. Air 3S plus een laptop in een Peli Air 1535 met de deksel-organizer voor 14 tot 16 inch 💻
Werkende piloten monteren onderweg. De deksel-organizer voor laptops van 14 tot 16 inch maakt van het deksel van een 1535 of 1510 een gevoerde laptophoes met vakken voor de lader, schijven en kabels, en in de bodem past de Air 3S in TrekPak of scheidingswanden. Eén koffer voor de hele klus: toestel, accu's, controller en de machine waarmee je het beeldmateriaal aflevert. De versie voor 13 inch doet hetzelfde voor kleinere laptops.
5. Mavic 4 Pro Fly More in een Peli Air 1535 met TrekPak 🛩️
De Mavic 4 Pro is de grootste van de drie en degene waar mensen zich zorgen over maken. Opgevouwen is hij ongeveer 26 cm lang, en met de RC Pro 2 plat ernaast nemen de twee samen het grootste deel van de breedte van een 1535 in, met de drie accu's, de hub en de ND-set in TrekPak-gleuven eromheen. Het past, het past ruim, en de koffer blijft handbagageformaat. Het enige aandachtspunt zijn de accu's: met ongeveer 95 Wh elk zitten ze net onder de grens van 100 Wh die de meeste luchtvaartmaatschappijen voor reserve-lithiumaccu's zonder goedkeuring hanteren, dus drie ervan reizen zonder papierwerk in de cabine, maar ze moeten in de cabine zitten en de contacten moeten beschermd zijn. De vakken van de deksel-organizer doen dat automatisch.
6. Twee drones, Mavic 4 Pro en Air 3S, in een Peli Air 1605 met TrekPak 🛩️🛩️
Piloten die een Mavic vliegen voor de hoofdcamera en een Air voor de krappe ruimtes hebben meer vloeroppervlak nodig dan een handbagagekoffer biedt, en de Peli Air 1605 met de bijbehorende TrekPak-set is de koffer die we hiervoor het vaakst configureren. Twee toestellen, twee controllers, zes accu's, twee hubs en filters in één indeling, nog steeds licht genoeg om met de hand te dragen. Het is een koffer voor ruimbagage of voertuigen, dus de accu's gaan voor de vlucht in een kleine koffer of in de deksel-vakken van een handbagagetas; daar komen we bij configuratie 9 op terug.
7. Mavic 4 Pro plus een complete camera-set in een Peli Air 1607 🎥
Als de drone één gereedschap is tussen meerdere, zoals een gimbal, een cinemacamera, lampen en monitoren, is de Peli Air 1607 de diepe, brede behuizing die alles rechtop opneemt. Door de diepte kunnen lenzen en de drone verticaal in de scheidingsgleuven staan, wat vloeroppervlak bespaart, en de wielen en het handvat maken er een rijdende locatiekoffer van. We richten het interieur van de 1607 op verzoek in op jouw set, met scheidingswanden of TrekPak, en dit is de enige koffer in de lijst waarbij een klant met een vaste, professionele set soms voor uitgesneden foam kiest, omdat die set niet van opdracht tot opdracht verandert.
8. FPV- of Inspire-klasse toestellen in een Peli Air 1637 🏁
Geen DJI Mini, Air of Mavic, maar de vraag volgt altijd: hoe zit het met een Avata 2 met bril en bewegingscontroller, of een Inspire 3? De Peli Air 1637 is daarvoor de diepe koffer, met de hoogte voor een bril en de ruimte voor een Inspire-body met ingeklapte armen. Weer scheidingswanden in plaats van foam, omdat FPV-sets sneller veranderen dan welke andere categorie ook. Of een FPV-opstelling in de eerste plaats de juiste aanschaf is, lees je in FPV versus cameradrone.
9. De accuvraag: waar ze heen gaan tijdens een vlucht 🔋
Elke configuratie hierboven plaatst de accu's waar luchtvaartmaatschappijen ze voor de vlucht zelf willen hebben: in de cabine, met beschermde contacten, nooit in ruimbagage. Bij handbagagekoffers zijn de vakken van de deksel-organizer het middel; bij de 1605 en 1607, die in het ruim reizen, gaan de accu's voor het inchecken eruit en in een kleine Peli 1200 of 1150 of in de vakken van de handbagagekoffer die je bij je hebt. Powerbanks volgen dezelfde regel. De grenzen, 100 Wh zonder goedkeuring en 100 tot 160 Wh met goedkeuring van de maatschappij en een maximum van twee, worden uitgelegd in onze powerbankgids, en de volledige luchthavenprocedure voor een drone, inclusief wat de beveiliging vraagt, staat in een drone per vliegtuig vervoeren.
De koffers in deze gids
1510 of Air 1535 voor een drone?
De twee handbagagekoffers hebben dezelfde afmetingen en nemen dezelfde deksel-organizers, en de keuze komt neer op gewicht en schaal. De 1510 is de Protector van polypropyleencopolymeer, zwaarder met ongeveer 5,4 kg met foam en ongeveer een kilo minder zonder, met de dikkere schaal en de langere staat van dienst; de Air 1535 is de koffer van HPX²-hars van 3,95 kg leeg, met dezelfde IP67-afdichting en dezelfde sloten. Voor een piloot die commerciële routes vliegt met 8 kg handbagage laat de 1535 ongeveer een kilo meer over voor spullen. Voor een piloot die met de auto naar locaties rijdt en de stevigst mogelijke doos wil, is de 1510 de klassieker. Beide nemen de TrekPak-sets voor de 1510 en 1535, de gevoerde scheidingssets en elke deksel-organizer die we verkopen, dus niets in de negen configuraties hangt af van je keuze. De volledige vergelijking staat in Peli 1510 versus Peli Air 1535.
Welke inrichting voor welke piloot
| Inrichting | Bescherming | Flexibiliteit | Insteltijd | Het meest geschikt voor |
|---|---|---|---|---|
| TrekPak-scheidingswanden | Hoog, stijve wanden | Hoog, verplaatsen met pennen | Eén keer een uur, daarna seconden | Drone plus camerasets, gemengde uitrusting |
| Gevoerde scheidingsset | Goed, zachte wanden | Hoogste, met de hand verplaatsen | Minuten | Fly More-sets, regelmatige wijzigingen |
| Deksel-organizer | Goed voor platte items | Vaste vakken | Minuten | Accu's, filters, kabels, laptop, in elke configuratie |
| Uitgesneden foam | Hoogste, exacte pasvorm | Geen, slechts één set | Uren, of op bestelling gesneden | Vaste professionele sets die nooit veranderen |
Inrichtingen waarmee dezelfde koffer volgend jaar een andere drone kan dragen
Een dronekoffer inpakken voor een vlucht: de korte checklist ✅
- Accu's uit de drone en de controller, in deksel-vakken of een kleine koffer, contacten afgedekt, in de cabine.
- Gimbalbeschermer erop, propellers ingeklapt of verwijderd, armen ingeklapt en in hun compartiment geplaatst zodat niets op de gimbal drukt.
- Controllersticks verwijderd en opgeborgen in het zakje dat DJI meelevert; scherm naar boven tegen een gevoerde wand.
- ND-filters in hun doosje, in een deksel-vak, niet los in een gleuf.
- Niets raakt direct de schaal; tussen elk item en de buitenkant zit een scheidingswand of vak.
- Koffer binnen de cabine-afmetingen van de maatschappij, inclusief wielen en handvat, en onder het gewichtslimiet met alles erin.
- Dronregistratie en operator-ID geprint of op de telefoon, want de beveiliging vraagt er soms naar; de regels staan in dronewetgeving in Europa 2026.
De fouten die reizen verpesten, van accu's in het ruim tot drones die aan de grens in beslag worden genomen, staan in 11 fouten bij dronereizen, en de accessoires die het waard zijn om aan elk van de negen configuraties toe te voegen staan in 10 droneaccessoires die echt hun geld waard zijn.
Deksel-organizers voor accu's, filters, kabels en een laptop
Veelgestelde vragen
Past een DJI Mavic 4 Pro in een Peli Air 1535?
Ja, opgevouwen, met de RC Pro 2 ernaast en drie accu's, de hub en filters eromheen in TrekPak-gleuven of gevoerde scheidingswanden. De koffer blijft binnen de cabine-afmetingen.
Past een DJI Air 3S Fly More Combo in een Peli 1510?
Ja, met ruimte over. Gevoerde scheidingswanden voor de drone, controller en hub, en een deksel-organizer voor de drie accu's en de ND-set, laten ongeveer een derde van de bodem vrij.
Welke Peli voor een DJI Mini 4 Pro?
De 1510 of Air 1535 als je later een camera of een grotere drone wilt toevoegen; de 1450 met een TrekPak-set als de Mini alles is wat je ooit meeneemt.
Waarom geen uitgesneden foam voor een drone?
Omdat dronesets veranderen en foam niet. Scheidingswanden en deksel-organizers bouw je in minuten om voor een nieuwe drone, een nieuwe controller of een camera; foam moet opnieuw worden gesneden. Foam is goed voor een vaste professionele set in een 1607 die nooit verandert.
Mag ik een Peli koffer met een drone erin inchecken?
De drone zelf wel. De accu's niet: die moeten eruit en met beschermde contacten in de cabine reizen. Deksel-vakken of een kleine Peli 1200 zijn de gebruikelijke manier om ze te vervoeren.
Mogen Mavic 4 Pro-accu's mee in het vliegtuig?
Met ongeveer 95 Wh zitten ze onder de grens van 100 Wh die de meeste luchtvaartmaatschappijen voor reserve-lithiumaccu's zonder goedkeuring hanteren, dus ze reizen zonder papierwerk in de cabine. Controleer het label op je eigen accu en de actuele regels van je maatschappij.
De korte versie
Koop de koffer één keer en verander de inrichting, niet de koffer. Een Peli 1510 of Air 1535 met TrekPak of gevoerde scheidingswanden en een deksel-organizer draagt vandaag een Mini 4 Pro, volgend jaar een Air 3S en daarna een Mavic 4 Pro met een camera, en past elke keer in de cabine. De Air 1605 neemt twee toestellen mee, de 1607 neemt een drone mee binnen een complete camera-set, en de 1637 neemt FPV- en Inspire-klasse opstellingen mee. Accu's in het deksel, in de cabine, contacten afgedekt, en de rest is vliegen. 🌍
