Een satelliet brengt jaren door in een cleanroom en een paar minuten op een raket. Daartussen brengt hij dagen door op een vrachtwagen, in een laadruimte en op een laadperron, en juist dat deel van zijn leven fotografeert niemand. Het is ook het deel waarin opvallend veel ruimtevaartuigen schade, verontreiniging of vocht oplopen, wat later aan het licht komt als een mislukte test op de lanceerlocatie. De container waarin hij reist is geen verpakking. Het is het laatste stuk grondondersteunende apparatuur dat de satelliet ooit gebruikt. 🛰️
Wij hebben meerdere van deze containers gebouwd voor Europese klanten, voor kleine satellieten, payloads en gevoelige subsystemen, en elk ervan begon met hetzelfde idee: een Peli-Hardigg koffer met enkel deksel, gebruikt in omgekeerde toepassing. In plaats van een diepe basis en een ondiep deksel kiest u een koffer met een ondiepe basis en een diep deksel. De satelliet wordt op zijn draagframe in de basis gemonteerd, die nooit beweegt, en het diepe deksel wordt recht omhoog en eraf getild, met een kleine kraan, een portaalhijsinstallatie of, bij de kleinere maten, door twee mensen. De satelliet ligt dan bloot op een stabiel, vlak platform op werkhoogte, precies zoals op een werkbank, en er hoeft niets uit een kist getild te worden.
Dit artikel legt uit waarom die geometrie werkt, wat de sector verwacht van een transportcontainer voor satellieten, wat het Peli-Hardigg assortiment met enkel deksel biedt als uitgangspunt, welke opties en onderdeelnummers ertoe doen en waar de grenzen van een rotatiegegoten koffer liggen. Het is geschreven voor de mensen die het ding daadwerkelijk moeten verzenden: integratie-ingenieurs, AIT-managers, projectlogistici en de inkoper die de factuur moet verantwoorden.
Wat een transportcontainer voor satellieten moet kunnen
De eisen zijn in de hele sector consistent, van de grootste geostationaire ruimtevaartuigen tot een 6U CubeSat, alleen de schaal verandert. Containerspecialisten zoals Beyond Gravity omschrijven de taak als het beschermen van het ruimtevaartuig tijdens vervoer over de weg, door de lucht en opslag met dynamische demping, thermische regeling en filtering, en ze noemen de parameters die hun containers bewaken: temperatuur, luchtvochtigheid, versnelling en druk, met een streefwaarde van ongeveer 19-25 °C en minder dan 65 procent relatieve luchtvochtigheid zolang de container in gebruik is (Beyond Gravity, Satellite Containers). Een Amerikaans octrooi voor een modulaire satellietcontainer voor de klasse van 150-600 kg noemt dezelfde functies: trillingsisolatie, een stikstofspoeling onder overdruk om het interieur schoon en droog te houden, en bewaking, en merkt op dat containers voor algemene elektronica geen ervan in voldoende mate bieden (US 6,237,795).
Kort samengevat moet een container vijf dingen bieden:
- Een stabiele mechanische interface. De satelliet wordt met bouten aan een draagframe of adapterplaat bevestigd via zijn eigen hijs- of lanceeradapterinterface; hij rust nooit alleen op schuim.
- Schok- en trillingsisolatie. Het draagframe is van de schaal geïsoleerd door elastomeerbevestigingen of draadkabelisolatoren die op de massa zijn afgestemd, zodat wegtrillingen en hanteringsschokken worden gedempt voordat ze de constructie bereiken.
- Een schoon, droog, afgesloten volume. De satelliet wordt verpakt in cleanroomfolie, vaak dubbel verpakt met droogmiddel en een stikstofspoeling in de binnenzak, zoals lanceerbemiddelaars als Spaceflight beschrijven in hun eigen verzendrichtlijnen (Spaceflight, Transporting Your Satellite to the Launch Site), en de container eromheen is afgesloten en, waar nodig, gespoeld en licht onder druk gezet.
- Druk- en vochtbeheer. Luchtvracht betekent hoogtecycli; een container heeft een ventiel nodig dat de druk vereffent zonder vocht binnen te laten, en een indicator die laat zien dat het droogmiddel nog werkt.
- Bewijs. Schokrecorders of indicatoren op de container en steeds vaker op het draagframe, zodat het ontvangende team weet wat de hardware heeft meegemaakt. De ruimtevaartverpakkingsnorm van Lockheed Martin bepaalt bijvoorbeeld waar ShockWatch-indicatoren komen en vermeldt de gangbare triggerdrempels van 25, 50 en 75 g (LMSSC Packaging Standard P-134).
Grote ruimtevaartuigen krijgen op maat gemaakte composiet- of aluminium containers met airconditioning, kantelinrichtingen en deuren, die door gespecialiseerde bedrijven in maanden worden gebouwd. Kleine satellieten, subsystemen, optische payloads en instrumenten hebben dat budget en die doorlooptijd niet, en dat is het gat dat een goed geconfigureerde Peli-Hardigg container met enkel deksel opvult.
De 10 dingen die we hebben geleerd
1. Omgekeerde toepassing is de hele truc 🔁
Een Peli-Hardigg koffer met enkel deksel is een uit één stuk rotatiegegoten polyethyleen schaal, verdeeld in een basis en een deksel, en het onderdeelnummer vertelt u de diepte van beide. AL2624-0803 is een koffer met een binnenoppervlak van 26 bij 24 inch, een basis van 8 inch diep en een deksel van 3 inch diep: een normale doos. AL2624-0824AC heeft hetzelfde oppervlak met een basis van 8 inch en een deksel van 24 inch. Draai die gedachte om en u hebt een satellietcontainer: de ondiepe basis wordt het transportplatform, het diepe deksel wordt de kap. De catalogus staat vol met deze combinaties van ondiepe basis en diep deksel, van AL2221-0419 met een basis van 4 inch en een deksel van 20 inch, via AL3428-0625 en AL4141-0846, tot AL5834-0140FT met een basis van slechts 41 mm diep onder een deksel van meer dan een meter hoog, en gegoten vorkopeningen.
De reden dat dit ertoe doet is operationeel. In een conventionele doos moet de satelliet over de rand omhoog worden getild, wat een kraan, een hijsbalk en een riskante verticale beweging met het deksel in de weg betekent. Bij omgekeerde toepassing gaat het deksel omhoog eraf, blijft de satelliet op een vlakke basis op werkbankhoogte staan en kan het AIT-team inspecteren, aansluiten en spoelen zonder tweede hijsbeweging. Plaats het deksel terug, sluit de sluitingen, en het ruimtevaartuig is weer afgesloten. Bij onze kleinere projecten tillen twee technici het deksel aan de handgrepen op; bij grotere haalt een lichte hijsinstallatie het in één beweging eraf.
2. De schaal is een bewezen uitgangspunt, geen compromis 🧱
Containers met enkel deksel zijn al tientallen jaren de standaard militaire en ruimtevaarttransportkoffer, met meer dan 500 maten, gegoten in de Verenigde Staten en het Verenigd Koninkrijk. Peli beschrijft de constructie helder: harspoeder wordt in een verwarmde mal rondgedraaid zodat zich 15-20 procent meer materiaal ophoopt in de hoeken en randen, waar vallen terechtkomen; beslag is verzonken zodat het er niet kan worden afgeschoven; anti-afschuifblokken rond de rand houden het deksel bij een klap uitgelijnd met de basis; en een dubbelwandige tong-en-groefrand draagt een pakking die na een stoot afgesloten blijft. Opties zijn onder meer IP67-afdichting, en de catalogus van Advanced Case Solutions noemt de certificeringen die door het ontwerp kunnen worden toegepast: ATA Spec 300 Categorie 1 voor luchttransport, MIL-STD-810 en Def Stan 81-41 Niveau J, met beschikbare testrapporten. De productielocaties zijn ISO 9001:2015 gecertificeerd en de producten zijn NATO-gecodificeerd, wat ertoe doet als de klant een agentschap of een defensiehoofdaannemer is.
Dit is het punt voor de inkoop: de schaal komt met een ruimtevaartstamboom, en wat wij toevoegen is het interieur en de bevestigingsmiddelen. Hoe dezelfde familie Europese defensieprogramma's dient, leggen wij uit in waarom Peli-koffers passen bij EU SAFE-projecten.
3. De satelliet rijdt op een draagframe, en het draagframe rijdt op isolatoren 🧲
Schuim alleen is geen satellietinterieur. Schuim is uitstekend in het verspreiden van een val over een groot oppervlak en nutteloos in het op een vastgelegde stand houden van een constructie van 60 kg over duizend kilometer snelweg. Elke container die we hebben gebouwd gebruikt een metalen draagframe of adapterplaat die aansluit op de eigen interface van de satelliet, meestal de lanceeradapterring, de hijspunten of een set draadbussen op de basisplaat, zodat het ruimtevaartuig precies zo wordt vastgehouden als tijdens het testen.
Het draagframe wordt vervolgens aan de basis van de koffer bevestigd via elastomeer schokdempers, die de ingenieurs van Peli's Advanced Case Solutions afstemmen op de massa en de g-limiet; de ACS-catalogus noemt isolatie van schokken tot 15 g met schokdempers en schuimbuffers. De ruimte tussen draagframe en schaal, de zwaairuimte, maakt het mogelijk dat de isolatoren werken, en daarom is de container altijd groter dan de satelliet. De Europese engineeringkantoren van Peli-Hardigg in Duitsland, Spanje en Frankrijk verzorgen het ontwerp, van CAD-indeling en g-krachtenkartering tot prototyping en, waar de klant dat vereist, val-, trillings-, lek-, hitte- en stoftests in Peli's eigen lab.
4. Properheid is een proces, en de koffer is de laatste barrière 🧼
Niets aan een polyethyleen koffer is van cleanroomkwaliteit, en dat hoeft ook niet, omdat de satelliet hem niet raakt. De volgorde die werkt, en die de sector op elke schaal gebruikt, is: de satelliet verpakt in antistatische cleanroomfolie binnen de cleanroom, droogmiddel en vaak een stikstofspoeling met laag debiet in de zak, een tweede buitenzak, en pas dan in de container. NASA beschrijft dezelfde logica aan de top van de schaal, waar transportcontainers vooraf worden gereinigd, gevuld met droge stikstof en onder lichte overdruk worden gehouden voordat het ruimtevaartuig binnenkomt (NASA, Cleanroom Tech Key to Success in Space).
Wat de container toevoegt is een afgesloten volume met pakking dat stof, water en zoute lucht weghoudt van de zakken, en een oppervlak dat kan worden afgenomen voordat het een cleanroomsluis binnengaat. Bij satellietprojecten specificeren we om precies die reden een lichte interieurkleur: verontreiniging zie je op een grijs of wit interieur, niet op een zwart interieur. Peli's kleurenkaart voor enkel deksel bevat grijs, zandkleur, wit en een reeks andere; de Light Lift-serie komt in minder kleuren maar dezelfde grijzen en witten.
5. Druk, vochtigheid en de twee kleine onderdelen die het meest tellen 💧
Een vliegtuiglaadruimte laat de druk bij elke vlucht wisselen. Een afgesloten container zonder ventiel zet bij het stijgen uit en belast zijn pakking, of klemt dicht bij het dalen, en beide zijn slecht voor een afdichting die waterdamp buiten moet houden gedurende de volgende veertien dagen op een platform van de lanceerlocatie. Twee opties uit de accessoirelijst doen het grootste deel van het milieuwerk:
- Het overdrukventiel of spoelventiel. Standaard of mil-spec spoelventielen vereffenen de druk zonder vocht binnen te laten. Bij projecten waar de klant met stikstof spoelt, wordt het ventiel het spoelpunt, en we monteren een inlaat en een aflaat aan tegenoverliggende uiteinden van de koffer zodat het volume daadwerkelijk wordt doorgespoeld.
- De vochtindicator. Een venster in de schaal dat in één oogopslag 20, 30 en 40 procent relatieve luchtvochtigheid aangeeft, zodat een technicus het droogmiddel op het platform kan controleren zonder iets te openen. Gecombineerd met een droogmiddelkamer is het de goedkoopste verzekering in de hele constructie.
De rest van het verhaal over de omgeving is thermisch, en een rotatiegegoten schaal is een goede isolator maar geen klimaatbeheersingssysteem. Voor satellieten die dicht bij kamertemperatuur moeten blijven, zijn de gebruikelijke toevoegingen een standaard temperatuur- en vochtigheidslogger in de zwaairuimte en, waar het transport door extremen loopt, externe isolatie of een klimaatgeregeld voertuig. Onder ongeveer 60 kg ruimtevaartuig is dit meestal voldoende; daarboven gaat het gesprek over de container actieve verwarming en koeling omvatten en verschuift het naar het terrein van de gespecialiseerde containerbouwers.
Grote Peli Protector-koffers voor grondondersteunende apparatuur
6. Hanteringsbeslag bepaalt of de container wordt gebruikt of vervloekt 🏗️
Het deksel gaat omhoog eraf, dus het deksel heeft een plek nodig om een hijsinstallatie aan te bevestigen. Peli's optielijst bevat hijsogen en sjorogen, en we monteren hijsogen op het deksel bij alles boven een maat die twee mensen aankunnen. De basis moet als één geheel met de satelliet erop verplaatst worden, dus krijgt hij vorkheftruckvoorzieningen, ofwel de gegoten glijders en vorkheftruck-slijtplaten van de FT-varianten of een aan te schroeven pallet, en sjorogen zodat hij kan worden vastgesjord in een vrachtwagen of op een vliegtuigpallet. Randwielen, gegoten bij de W-varianten of aangeschroefd, laten de basis zonder vorkheftruck over een hangarvloer rollen.
De sluitingen op het diepe deksel zijn de rondom-configuratie, die het onderdeelnummer aanduidt met AC: sluitingen aan alle vier de zijden, zodat het deksel gelijkmatig op de pakking zit en bij een zijdelingse klap niet aan één rand open kan springen. Afsluitbare hangslotogen of een kabelsluiting geven het douaneslot een plek. Het scharnierende deksel met kabelstopper is de ene optie die we bij satellietprojecten niet gebruiken, om de voor de hand liggende reden dat het deksel er helemaal af moet.
7. De basis moet overleven dat hij slecht neergezet wordt 🪨
De faalwijze waar niemand rekening mee houdt is het platform: de basis, met de satelliet erop, wordt door een vorkheftruck op een oneffen ondergrond gezet of valt de laatste paar centimeter naar beneden. De constructie met enkel deksel helpt hier, met zijn dikkere hoeken en gegoten stapelribben die de basis een vlakke, stijve vloer geven, en de schokdempers onder het draagframe doen de rest. Wat wij toevoegen is een slijtplaat op voor vorkheftrucks geschikte bases en, bij de grootste, een stalen onderframe. Waar een klant certificering nodig heeft, doorloopt de container Peli's testlab voor de val-, trillings- en lekreeks en komt terug met een rapport dat de lanceerdienstverlener kan accepteren.
8. Leg vast wat er gebeurde, anders gaat u erover ruziën 📈
Schokindicatoren en schokloggers leveren wij niet; het zijn standaard, kant-en-klare artikelen van meerdere fabrikanten, en we raden elke klant aan beide te monteren en ons te vertellen waar ze ze gemonteerd willen hebben. De indicator, een eenmalig drieassig label zoals een ShockWatch aan de buitenkant van de koffer, is voor de hanteerder: een zichtbaar rood venster bij 25 of 50 g vertelt iedereen op het laadperron dat deze doos een verhaal heeft. De logger, een kleine accugevoede recorder met een drieassige versnellingsmeter en meestal temperatuur- en vochtsensoren, is voor de ingenieurs, en hoort op het draagframe in plaats van op de schaal, omdat de schaal en de schokdempers dempen wat de satelliet bereikt; een logger aan de buitenkant legt vast wat de doos meemaakte, een logger op het draagframe legt vast wat het ruimtevaartuig meemaakte. Het geeft een van tijdstempels voorziene registratie die het ontvangende AIT-team kan vergelijken met de kwalificatieniveaus van de satelliet voordat wordt besloten of een hertest nodig is. We bieden op verzoek de bevestigingspunten op het draagframe en een kabel- of beugeltraject. Het is goedkoop in verhouding tot de container, het is standaardpraktijk in de ruimtevaartverpakkingsspecificaties, en het verandert een geschil in een gegevensbeoordeling.
9. Light Lift verandert de rekensom voor luchtvracht ✈️
De Light Lift-serie van Peli-Hardigg neemt hetzelfde rotatiegegoten ontwerp en snijdt ongeveer 30 procent van het gewicht af, bedoeld voor het dragen door twee tot vier personen met een brutolading tot 136 kg. Voor een kleine satellietcontainer die commercieel vliegt, en de meeste doen dat, is het verschil tussen een deksel van 20 kg en een van 14 kg echt geld op elke etappe en een echt verschil in of twee mensen het deksel zonder hijsinstallatie kunnen hanteren. De catalogus markeert Light Lift-varianten met het achtervoegsel LW; AL2624-0505LW weegt bijvoorbeeld 8,9 kg tegenover 12,7 kg voor de standaardschaal. We specificeren Light Lift waar de payload onder ongeveer 50 kg ligt en de container vliegt; standaardgewicht waar hij over de weg gaat met aan elk uiteinde een vorkheftruck en de extra massa gratis bescherming is.
10. Weet waar de rotatiegegoten koffer ophoudt 🚧
Eerlijkheid hoort bij de opdracht. Een container met enkel deksel in omgekeerde toepassing is het juiste antwoord voor CubeSats, kleine satellieten, optische payloads, instrumenten, antennes en subsystemen tot een maat waarbij twee mensen of een kleine hijsinstallatie het deksel kunnen optillen en een vorkheftruck de basis kan verplaatsen. Het is niet het juiste antwoord voor een telecommunicatieruimtevaartuig van twee ton dat een onder druk staande, airconditioned container met een kantelinrichting en een deur nodig heeft; dat is het domein van de gespecialiseerde containerbouwers, en dat zeggen we als een klant ernaar vraagt. Peli's eigen garantie op enkel deksel is een beperkte garantie van een jaar op de gegoten schaal met 90 dagen op het beslag, wat de norm in de sector is voor geconstrueerde transportkoffers en afwijkt van de levenslange garantie op de Protector-serie; klanten moeten beide aantallen kennen voordat ze tekenen.
Welke koffers met enkel deksel werken in omgekeerde toepassing
Een korte selectie uit de catalogus van combinaties met ondiepe basis en diep deksel waar wij van uitgaan. Afmetingen zijn bij benadering interieurmaten uit Peli's eigen tabellen; de zwaairuimte en het draagframe bepalen hoeveel satelliet er daadwerkelijk in past.
| Onderdeelnummer | Interieur L x B (mm) | Diepte basis | Diepte deksel | Leeggewicht | Typisch gebruik |
|---|---|---|---|---|---|
| AL1616-1812AC/HL | 400 x 403 | 464 mm | 309 mm | 12,2 kg | Conventionele oriëntatie voor een 3U-6U CubeSat in zijn eigen zak; deksel aan handgrepen |
| AL2221-0419DE | 572 x 535 | 102 mm | 498 mm | 14,5 kg | Omgekeerde toepassing, klasse 12U-16U of een instrument op een plaat |
| AL2624-0824AC/HL | 662 x 610 | 205 mm | 610 mm | 20,6 kg | Omgekeerde toepassing, kleine satelliet op een draagframe, deksel voor twee personen |
| AL3428-0625AC/HL | 864 x 699 | 155 mm | 630 mm | 25,9 kg | Omgekeerde toepassing, microsatelliet of uitklapbare antenne, hijsinstallatie op het deksel |
| AL4141-0846AC | 1041 x 1041 | 211 mm | 1156 mm | 59,9 kg | Omgekeerde toepassing, hoge payload rechtopstaand, kraan op het deksel, vorkheftruck onder de basis |
| AL5834-0140FT/AC | 1480 x 870 | 41 mm | 1016 mm | 60,8 kg | Omgekeerde toepassing, voor vorkheftrucks geschikte basis, het dichtst bij een speciaal gebouwde satellietcontainer in het standaardassortiment |
AC staat voor rondom sluiting, HL voor een handgreep op het deksel, FT voor een voor vorkheftrucks geschikte basis, DE voor stapelribben die passen bij Classic-racks, W voor gegoten randwielen en LW voor de Light Lift-versie. De volledige lijst telt meer dan vijfhonderd maten, en Peli bouwt maatwerkmallen voor programma's die ze nodig hebben.
Hoe een bouwtraject verloopt, stap voor stap
- Interfacetekening. We beginnen bij het mechanische interfacecontroledocument van de satelliet: massa, zwaartepunt, hijspunten, adapterring, verboden zones en de g-limieten waarvoor de constructie is gekwalificeerd.
- Koffer kiezen. Grondoppervlak plus zwaairuimte aan alle kanten bepaalt de interieurmaat; de hoogte van de satelliet in transportstand bepaalt de dekseldiepte; de hantering aan beide uiteinden bepaalt de basisopties, vorkheftruckvoorzieningen, wielen en gewichtsklasse.
- Ontwerp van draagframe en isolatie. De ACS-ingenieurs van Peli of onze partners ontwerpen de plaat of het draagframe, kiezen de isolatoren en bevestigen dat de eigenfrequentie ver van de excitatie van vrachtwagen en vliegtuig ligt.
- Inrichting voor de omgeving. Spoelventiel of -ventielen, vochtindicator, droogmiddelkamer, interieurkleur, pakkingspecificatie en bevestigingsmogelijkheid voor de eigen schok- of klimaatlogger van de klant als die wordt gebruikt.
- Hanteringsbeslag. Hijsogen op het deksel, sjorogen op de basis, hangslotogen voor zegels, identificatieplaat en stencilmarkering.
- Testen en documentatie. Waar vereist, val-, trillings-, lek- en stoftests in Peli's lab met een rapport; anders een pasvormcontrole met de vluchtrepresentatieve constructie en een hanteringsrepetitie met het team van de klant.
- Levering met de procedure. Een hanterings- en spoelprocedure van één pagina reist mee met de container, omdat de mensen die hem op de lanceerlocatie openen zelden de mensen zijn die hem hebben gesloten.
Voor de elektronische grondondersteunende apparatuur die naast de satelliet reist, checkoutracks, voedingen en telemetrieapparatuur, is het antwoord een schokgedempte rackkoffer in plaats van een container met enkel deksel; die configuratie behandelen we in hoe rackkoffers IT-hardware veranderen in fly-away kits. Kleinere items zoals kabelbomen, gereedschap en MGSE-onderdelen gaan in standaard Protector-koffers met uitgesneden schuim; de interieuropties staan in schuim, verdelers of TrekPak, en wat IP67 werkelijk belooft staat in waterdicht, waterbestendig of onderdompelbaar.
Schokgedempte rackkoffers voor EGSE en grondstations
Veelgestelde vragen
Wat is omgekeerde toepassing bij een Peli-Hardigg koffer met enkel deksel?
Een koffer kiezen met een ondiepe basis en een diep deksel en de basis gebruiken als transportplatform. De payload wordt op een draagframe in de basis gemonteerd en het diepe deksel wordt omhoog eraf getild, zodat de payload nooit uit een kist hoeft te worden getild.
Kan een satelliet echt in een polyethyleen koffer reizen?
Kleine satellieten, payloads en subsystemen doen dat, routinematig. De satelliet wordt in de cleanroom verpakt en gespoeld, op een geïsoleerd draagframe gemonteerd, en de afgesloten koffer houdt stof, water en hanteringsschokken weg bij de zakken. Grote ruimtevaartuigen hebben containers onder druk en met klimaatbeheersing nodig, wat een ander product is.
Hoe wordt het deksel opgetild?
Met de hand bij de kleinere maten, met de dekselhandgrepen; met een lichte hijsinstallatie, portaalkraan of kleine kraan bij grotere maten, met hijsogen die op het deksel zijn gemonteerd. De basis wordt verplaatst met een vorkheftruck of op wielen.
Welke certificeringen kan de container dragen?
Afhankelijk van het ontwerp IP67-afdichting, ATA Spec 300 Categorie 1, MIL-STD-810 en Def Stan 81-41 Niveau J, met testrapporten uit Peli's lab. De productielocaties van Peli zijn ISO 9001:2015 gecertificeerd en de koffers zijn NATO-gecodificeerd.
Hoe houdt u de satelliet droog?
Droogmiddel en, waar gespecificeerd, een stikstofspoeling in de zakken; een schaal met pakking en een drukvereffenings- of spoelventiel; een vochtindicator in de schaal en een droogmiddelkamer; en, als de klant een registratie wil, een standaard temperatuur- en vochtigheidslogger in de zwaairuimte.
Leveren jullie schokrecorders?
Nee. Schokindicatoren en loggers zijn standaardproducten die bij meerdere fabrikanten verkrijgbaar zijn, en klanten hebben normaal al een voorkeurstype. Wij raden aan een indicator aan de buitenkant van de koffer en een logger op het draagframe te monteren, en we bieden de bevestigingspunten daarvoor.
Wat dekt de garantie?
De containers met enkel deksel van Peli hebben een beperkte garantie van een jaar op de gegoten schaal en 90 dagen op het beslag, wat de norm is voor geconstrueerde transportkoffers. Het maatwerkinterieur valt onder de voorwaarden van de bouwopdracht.
Wat is de doorlooptijd?
Standaardschalen zijn catalogusartikelen; het draagframe, de isolatie en de inrichting worden per programma ontworpen. Vraag vroeg, bij voorkeur wanneer het interfacecontroledocument is bevroren, en de container is klaar voordat de satelliet dat is. Gebruik het contactformulier met de massa, afmetingen en interface van de payload en we komen terug met een voorstel.
De korte versie
Een transportcontainer voor satellieten moet het ruimtevaartuig op zijn eigen interface vasthouden, het isoleren van schok en trilling, het schoon en droog houden door drukcycli heen, en vastleggen wat er onderweg gebeurde. Voor kleine satellieten en payloads doet een Peli-Hardigg koffer met enkel deksel in omgekeerde toepassing, ondiepe basis onder het draagframe, diep deksel dat met een hijsinstallatie of met de hand wordt afgetild, met schokdempers, spoelventiel, vochtindicator, hijsogen en vorkheftruckvoorzieningen, dat allemaal met een schaal die de ruimtevaartcertificeringen al heeft. Boven een bepaalde maat draagt hij over aan de gespecialiseerde containerbouwers, en wij vertellen u waar die grens ligt. 🌍
