Een satelliet brengt jaren door in een cleanroom en enkele minuten op een raket. Daartussen zit hij dagen op een vrachtwagen, in een vrachtruim en op een laadperron, en juist dat deel van zijn leven wordt zelden gefotografeerd. Het is ook de fase waarin verrassend veel ruimtevaartuigen schade, verontreiniging of vocht oplopen dat later aan het licht komt als een mislukte test op de lanceerbasis. De container die hem vervoert is geen verpakking. Het is het laatste stuk ground support equipment dat de satelliet gebruikt. 🛰️
We hebben meerdere van deze containers gebouwd voor Europese klanten, voor kleine satellieten, payloads en gevoelige subsystemen, en ze begonnen allemaal met hetzelfde idee: een Peli-Hardigg Single Lid-koffer gebruikt in omgekeerde configuratie. In plaats van een diepe basis en een ondiep deksel kies je een koffer met een lage basis en een diep deksel. De satelliet wordt op zijn cradle in de basis gemonteerd, die niet beweegt, en het diepe deksel wordt recht omhoog geheven en verwijderd met een kleine kraan, een portaaltakel of, bij kleinere maten, door twee personen. De satelliet staat daarna vrij op een stabiel, vlak platform op werkhoogte, precies zoals op een werkbank, zonder dat iets uit een doos hoeft te worden getild.
Dit artikel legt uit waarom die geometrie werkt, wat de sector van een transportcontainer voor satellieten verwacht, wat de Peli-Hardigg Single Lid-reeks als uitgangspunt biedt, welke opties en onderdeelcodes ertoe doen en waar de grenzen van een rotatiegegoten koffer liggen. Het is geschreven voor de mensen die de hardware daadwerkelijk moeten verzenden: integratie-ingenieurs, AIT-managers, projectlogistici en de inkoper die de factuur moet verantwoorden.
Wat een transportcontainer voor satellieten moet doen
De eisen zijn in de hele sector vrijwel hetzelfde, van het grootste geostationaire ruimtevaartuig tot een 6U CubeSat; alleen de schaal verandert. Containerspecialisten zoals Beyond Gravity omschrijven de taak als het beschermen van het ruimtevaartuig tijdens wegtransport, luchttransport en opslag met dynamische demping, thermische regeling en filtering. Ze noemen ook de parameters die hun containers bewaken: temperatuur, vochtigheid, versnelling en druk, met een doel van ongeveer 19 tot 25 °C en minder dan 65 procent relatieve luchtvochtigheid tijdens gebruik (Beyond Gravity, Satellite Containers). Een Amerikaans patent voor een modulaire satellietcontainer voor de klasse van 150 tot 600 kg noemt dezelfde functies: trillingsisolatie, een stikstofpurge met lichte overdruk om het interieur schoon en droog te houden, en monitoring. Het merkt ook op dat algemene elektronicacontainers op geen van deze punten voldoende bescherming bieden (US 6,237,795).
Teruggebracht tot de kern moet een container vijf dingen bieden:
- Een stabiele mechanische interface. De satelliet wordt via zijn eigen hijs- of launch-adapterinterface op een cradle of adapterplaat gebout; hij rust nooit alleen op schuim.
- Isolatie tegen schokken en trillingen. De cradle wordt met elastomere mounts of wire-rope isolators, afgestemd op de massa, van de schaal geïsoleerd. Zo worden wegtrillingen en schokken tijdens handling gedempt voordat ze de structuur bereiken.
- Een schoon, droog en afgesloten volume. De satelliet wordt in cleanroomfolie verpakt, vaak dubbel verpakt met droogmiddel en een stikstofpurge in de binnenste zak, zoals launch brokers zoals Spaceflight in hun verzendrichtlijnen beschrijven (Spaceflight, Transporting Your Satellite to the Launch Site). De container eromheen is afgesloten en wordt waar nodig gepurged en licht op overdruk gehouden.
- Beheer van druk en vochtigheid. Luchtvracht betekent hoogte- en drukcycli; een container heeft een ventiel nodig dat de druk vereffent zonder vocht binnen te laten, plus een indicator die laat zien dat het droogmiddel nog werkt.
- Bewijs. Schokrecorders of -indicatoren op de container, en steeds vaker op de cradle, zodat het ontvangende team weet wat de hardware heeft meegemaakt. De ruimtevaartverpakkingsnorm van Lockheed Martin specificeert bijvoorbeeld waar ShockWatch-indicatoren moeten zitten en noemt veelgebruikte activeringsdrempels van 25, 50 en 75 g (LMSSC Packaging Standard P-134).
Grote ruimtevaartuigen krijgen op maat gemaakte containers van composiet of aluminium met klimaatregeling, kantelinrichtingen en deuren, die maandenlang door gespecialiseerde bedrijven worden gebouwd. Kleine satellieten, subsystemen, optische payloads en instrumenten hebben dat budget of die doorlooptijd niet. Precies daar vult een correct geconfigureerde Peli-Hardigg Single Lid-container het gat.
De 10 lessen die we hebben geleerd
1. De omgekeerde configuratie is de hele truc 🔁
Een Peli-Hardigg Single Lid-koffer is een eendelige rotatiegegoten polyethyleenschaal die uit een basis en een deksel bestaat, en de onderdeelcode vertelt je de diepte van beide. AL2624-0803 heeft een binnenoppervlak van 26 bij 24 inch, een basis van 8 inch diep en een deksel van 3 inch: een normale kist. AL2624-0824AC heeft hetzelfde grondvlak, met een basis van 8 inch en een deksel van 24 inch. Draai die logica om en je hebt een satellietcontainer: de ondiepe basis wordt het transportplatform en het diepe deksel wordt de kap. De catalogus staat vol met combinaties van een lage basis en een diep deksel, van AL2221-0419 met een basis van 4 inch en een deksel van 20 inch, via AL3428-0625 en AL4141-0846, tot AL5834-0140FT met een basis van slechts 41 mm diep onder een deksel van meer dan een meter hoog en geïntegreerde vorkkokers.
Waarom dit belangrijk is, is vooral operationeel. In een conventionele kist moet de satelliet over de rand worden getild. Daarvoor zijn een kraan, een spreader en een risicovolle verticale beweging nodig terwijl het deksel in de weg zit. In omgekeerde configuratie komt het deksel omhoog, blijft de satelliet op een vlakke basis op werkbankhoogte staan en kan het AIT-team inspecteren, aansluiten en purgen zonder een tweede hijsbeweging. Plaats het deksel terug, sluit de vergrendelingen en het ruimtevaartuig is opnieuw afgesloten. Bij onze kleinere uitvoeringen tillen twee technici het deksel aan de handgrepen; bij grotere uitvoeringen doet een lichte takel het in één beweging.
2. De schaal is een bewezen uitgangspunt, geen compromis 🧱
Single Lid-containers zijn al tientallen jaren een standaard voor militair en lucht- en ruimtevaarttransport, met meer dan 500 maten die in de Verenigde Staten en het Verenigd Koninkrijk worden gegoten. Peli beschrijft de constructie eenvoudig: harspoeder roteert in een verwarmde mal, waardoor 15 tot 20 procent meer materiaal zich ophoopt in hoeken en randen, precies waar vallen aankomen; beslag ligt verzonken zodat het niet kan worden afgescheurd; anti-shear blokken rond de rand houden het deksel bij een impact uitgelijnd met de basis; en een dubbelwandige messing-en-groefrand draagt een pakking die ook na een klap blijft afdichten. Tot de opties behoort IP67-afdichting, en de Advanced Case Solutions-catalogus noemt de certificeringen die afhankelijk van het ontwerp kunnen worden toegepast: ATA Spec 300 Category 1 voor luchttransport, MIL-STD-810 en Def Stan 81-41 Level J, met testrapporten beschikbaar. De productielocaties zijn ISO 9001:2015-gecertificeerd en de producten zijn NATO-gecodificeerd, wat relevant is wanneer de klant een overheidsinstantie of defensieprime is.
Voor inkoop is dit het belangrijkste punt: de schaal komt al met een bewezen aerospace-achtergrond en wij voegen het interieur en de uitrusting toe. We leggen uit hoe dezelfde familie Europese defensieprogramma's bedient in waarom Peli-koffers passen bij EU SAFE-projecten.
3. De satelliet staat op een cradle en de cradle op isolatoren 🧲
Schuim alleen is geen satellietinterieur. Schuim is uitstekend in het verdelen van een val over een groot oppervlak, maar ongeschikt om een constructie van 60 kg gedurende duizend kilometer snelweg in een vastgelegde houding te houden. Elke container die we hebben gebouwd gebruikt een metalen cradle of adapterplaat die aansluit op de eigen interface van de satelliet, meestal de launch-adapterring, hijspunten of een set schroefdraadinserts in de basisplaat. Zo wordt het ruimtevaartuig precies ondersteund zoals tijdens tests.
De cradle wordt vervolgens via elastomere schokmounts op de basis van de koffer gemonteerd. De engineers van Peli Advanced Case Solutions dimensioneren deze op massa en g-limiet; de ACS-catalogus noemt isolatie van impacts tot 15 g met schokmounts en schuimbuffers. De ruimte tussen cradle en schaal, de sway space, laat de isolatoren werken en verklaart waarom de container altijd groter is dan de satelliet. De Europese engineeringkantoren van Peli-Hardigg in Duitsland, Spanje en Frankrijk verzorgen het ontwerp, van CAD-layout en g-force mapping tot prototyping en, wanneer de klant dat verlangt, val-, trillings-, lek-, hitte- en stoftests in Peli's eigen laboratorium.
4. Reinheid is een proces en de koffer is de laatste barrière 🧼
Een polyethyleenkoffer is op zichzelf geen cleanroomproduct, en dat hoeft ook niet, omdat de satelliet hem niet raakt. De volgorde die werkt, en die de sector op elke schaal gebruikt, is: de satelliet wordt in de cleanroom verpakt in antistatische cleanroomfolie, met droogmiddel en vaak een lage stikstofstroom in de zak; daarna komt er een tweede buitenzak omheen; pas dan gaat het geheel in de container. NASA beschrijft dezelfde logica op grotere schaal, waarbij transportcontainers vooraf worden gereinigd, met droge stikstof worden gespoeld en licht op overdruk worden gehouden voordat het ruimtevaartuig erin gaat (NASA, Cleanroom Tech Key to Success in Space).
Wat de container toevoegt is een afgesloten volume met pakking dat voorkomt dat stof, water en zoute lucht de zakken bereiken, plus een oppervlak dat kan worden afgenomen voordat het de cleanroomsluis ingaat. Precies daarom specificeren we voor satellietprojecten een lichte binnenkleur: verontreiniging zie je op grijs of wit, niet op zwart. De kleurenkaart van Peli Single Lid omvat grijs, tan, wit en diverse andere kleuren; de Light Lift-serie biedt minder kleuren, maar dezelfde grijs- en wittinten.
5. Druk, vochtigheid en de twee kleine onderdelen die het meest tellen 💧
Een vliegtuigruim doorloopt op elke vlucht drukcycli. Een afgesloten container zonder ventiel bolt tijdens de klim op en belast de pakking, of klemt tijdens de daling vacuüm dicht. Beide zijn slecht voor een afdichting die vervolgens nog twee weken waterdamp moet buitensluiten op het platform van de lanceerbasis. Twee opties uit de accessoirelijst doen het grootste deel van het milieubeheer:
- Het drukontlastings- of purgeventiel. Standaard of mil-spec purgeventielen vereffenen de druk zonder vocht binnen te laten. Bij uitvoeringen waarbij de klant met stikstof purget, wordt het ventiel het purgepunt en plaatsen we een inlaat en ontluchting aan tegenoverliggende zijden van de koffer, zodat het volume werkelijk wordt doorgespoeld.
- De vochtindicator. Een venster in de schaal toont in één oogopslag 20, 30 en 40 procent relatieve luchtvochtigheid, zodat een technicus het droogmiddel op het platform kan controleren zonder iets te openen. In combinatie met een droogmiddelkamer is dit de goedkoopste verzekering van de hele uitvoering.
De rest van het omgevingsverhaal is thermisch. Een rotatiegegoten schaal is een goede isolator, maar geen klimaatregelsysteem. Voor satellieten die rond kamertemperatuur moeten blijven, zijn de gebruikelijke toevoegingen een standaard temperatuur- en vochtlogger in de sway space en, wanneer het transport extreme omstandigheden passeert, externe isolatie of een geklimatiseerd voertuig. Voor ruimtevaartuigen onder ongeveer 60 kg is dat meestal voldoende. Daarboven begint de discussie over actieve verwarming en koeling en kom je in het domein van gespecialiseerde containerbouwers.
Grote Peli Protector-koffers voor ground support equipment
6. Handlingbeslag bepaalt of de container wordt gebruikt of vervloekt 🏗️
Het deksel komt omhoog van de basis, dus er moet een punt zijn waaraan een takel kan worden bevestigd. De optielijst van Peli omvat hijsringen en sjorringen, en wij plaatsen hijsringen op het deksel zodra de maat groter is dan twee mensen veilig kunnen hanteren. De basis moet als één geheel kunnen bewegen met de satelliet erop. Daarom krijgt hij een heftruckvoorziening: de geïntegreerde glijprofielen en beschermplaten van FT-varianten of een aangeschroefde pallet, plus sjorringen om hem in een vrachtwagen of op een luchtvrachtpallet vast te zetten. Randwielen, geïntegreerd bij W-varianten of aangeschroefd, laten de basis door een hangar rollen zonder heftruck.
De vergrendelingen op het diepe deksel gebruiken de all-catch-configuratie, in de onderdeelcode aangeduid met AC: vergrendelingen aan alle vier zijden, zodat het deksel gelijkmatig op de pakking zit en bij een zijdelingse impact niet aan één rand kan openspringen. Vergrendelbare hangslotogen of een kabelsluiting bieden een plaats voor een douanezegel. Een scharnierend deksel met kabelstop is de enige optie die we niet voor satellietuitvoeringen gebruiken, om de eenvoudige reden dat het deksel volledig weg moet kunnen.
7. De basis moet ook een slechte neerzetbeweging overleven 🪨
De faalmodus waar niemand voor plant, gebeurt op het platform: de basis, met de satelliet erop, wordt door een heftruck op een oneffen oppervlak neergezet of de laatste centimeters laten vallen. De Single Lid-constructie helpt met dikkere hoeken en geïntegreerde stapelribben die de basis een vlakke, stijve bodem geven, terwijl de schokmounts onder de cradle de rest doen. Wij voegen een beschermplaat toe aan heftruckgeschikte bases en bij de grootste uitvoeringen een stalen subframe. Wanneer een klant certificering nodig heeft, gaat de container door Peli's testlaboratorium voor val-, trillings- en lektests en komt hij terug met een rapport dat de launch provider kan accepteren.
8. Leg vast wat er is gebeurd, anders discussieer je er later over 📈
Schokindicatoren en schokloggers leveren wij niet zelf; het zijn standaardproducten van meerdere fabrikanten. We adviseren iedere klant om beide te gebruiken en ons te vertellen waar ze gemonteerd moeten worden. De indicator, een eenmalig tri-axiaal label zoals ShockWatch aan de buitenkant van de koffer, is bedoeld voor de handler: een zichtbaar rood venster bij 25 of 50 g vertelt iedereen op het laadperron dat deze kist iets heeft meegemaakt. De logger, een klein batterijgevoed apparaat met een drieassige accelerometer en meestal temperatuur- en vochtsensoren, is bedoeld voor engineers en hoort op de cradle, niet op de schaal. De schaal en de schokmounts dempen immers wat de satelliet bereikt. Een logger buitenop registreert wat de kist onderging; een logger op de cradle registreert wat het ruimtevaartuig onderging. Hij levert een tijdgestempeld log dat het ontvangende AIT-team kan vergelijken met de kwalificatieniveaus van de satelliet voordat wordt besloten of een hertest nodig is. Op verzoek voorzien we montagepunten op de cradle en een kabel- of beugelroute. De kosten zijn klein ten opzichte van de container, het is standaardpraktijk in ruimtevaartverpakkingsspecificaties en het verandert een discussie in een data-analyse.
9. Light Lift verandert de rekensom voor luchtvracht ✈️
De Light Lift-serie van Peli-Hardigg gebruikt hetzelfde rotatiegegoten ontwerp en verlaagt het gewicht met ongeveer 30 procent. Hij is bedoeld voor handling door twee of vier personen met een bruto payload tot 136 kg. Voor een kleine satellietcontainer die commercieel vliegt, zoals de meeste doen, betekent het verschil tussen een deksel van 20 kg en 14 kg echt geld op elke vlucht en bepaalt het of twee mensen het zonder takel kunnen hanteren. De catalogus markeert Light Lift-varianten met het suffix LW; AL2624-0505LW weegt bijvoorbeeld 8,9 kg tegenover 12,7 kg voor de standaardschaal. We specificeren Light Lift wanneer de payload onder ongeveer 50 kg blijft en de container vliegt; standaardgewicht wanneer hij over de weg reist, aan beide uiteinden een heftruck beschikbaar is en de extra massa gratis bescherming oplevert.
10. Weet waar de rotatiegegoten koffer ophoudt 🚧
Eerlijkheid hoort bij de opdracht. Een Single Lid-container in omgekeerde configuratie is de juiste oplossing voor CubeSats, kleine satellieten, optische payloads, instrumenten, antennes en subsystemen tot een formaat waarbij twee mensen of een kleine takel het deksel kunnen tillen en een heftruck de basis kan verplaatsen. Het is niet de juiste oplossing voor een telecommunicatiesatelliet van twee ton die een drukhoudende, geklimatiseerde container met kantelinrichting en deur nodig heeft; dat is het domein van gespecialiseerde containerbouwers, en dat zeggen we wanneer een klant ernaar vraagt. Peli's eigen garantie op de Single Lid-reeks is een beperkte garantie van één jaar op de gegoten schaal en 90 dagen op het beslag. Dat is normaal voor technisch ontworpen transportkoffers en verschilt van de levenslange garantie op de Protector-reeks; klanten moeten beide cijfers kennen voordat ze tekenen.
Welke Single Lid-koffers werken in omgekeerde configuratie
Hieronder staat een korte selectie uit de catalogus van combinaties met een lage basis en een diep deksel die wij als uitgangspunt gebruiken. De maten zijn benaderende binnenafmetingen uit Peli's eigen tabellen; de sway space en cradle bepalen hoeveel satelliet er daadwerkelijk in past.
| Onderdeelcode | Binnenmaat L × B (mm) | Basisdiepte | Dekseldiepte | Leeggewicht | Typisch gebruik |
|---|---|---|---|---|---|
| AL1616-1812AC/HL | 400 x 403 | 464 mm | 309 mm | 12.2 kg | Conventionele oriëntatie voor een 3U- tot 6U-CubeSat in zijn eigen zak; deksel met handgrepen |
| AL2221-0419DE | 572 x 535 | 102 mm | 498 mm | 14.5 kg | Omgekeerde configuratie, klasse 12U–16U of een instrument op een plaat |
| AL2624-0824AC/HL | 662 x 610 | 205 mm | 610 mm | 20.6 kg | Omgekeerde configuratie, kleine satelliet op cradle, deksel voor twee personen |
| AL3428-0625AC/HL | 864 x 699 | 155 mm | 630 mm | 25.9 kg | Omgekeerde configuratie, microsatelliet of uitklapbare antenne, takel aan het deksel |
| AL4141-0846AC | 1041 x 1041 | 211 mm | 1156 mm | 59.9 kg | Omgekeerde configuratie, hoge payload rechtop, kraan aan het deksel, heftruck onder de basis |
| AL5834-0140FT/AC | 1480 x 870 | 41 mm | 1016 mm | 60.8 kg | Omgekeerde configuratie, heftruckgeschikte basis, het dichtst bij een speciaal gebouwde satellietcontainer binnen de standaardreeks |
AC staat voor all-catch-vergrendeling, HL voor een handgreep op het deksel, FT voor een heftruckgeschikte basis, DE voor stapelribben die bij Classic-racks passen, W voor geïntegreerde randwielen en LW voor de Light Lift-versie. De volledige lijst omvat meer dan vijfhonderd maten en Peli maakt maatwerkmallen voor programma's die die nodig hebben.
Hoe een uitvoering stap voor stap tot stand komt
- Interfacetekeningen. We beginnen met het mechanical interface control document van de satelliet: massa, zwaartepunt, hijspunten, adapterring, keep-out zones en de g-limieten waarvoor de structuur is gekwalificeerd.
- Kofferselectie. Het grondvlak plus sway space aan alle zijden bepaalt de binnenmaat; de hoogte van de satelliet in transporthouding bepaalt de dekseldiepte; handling aan beide uiteinden bepaalt basisopties, heftruckvoorziening, wielen en gewichtsklasse.
- Ontwerp van cradle en isolatie. De ACS-engineers van Peli of onze partners ontwerpen de plaat of cradle, kiezen de isolatoren en bevestigen dat de eigenfrequentie ruim buiten de excitatie van vrachtwagen en vliegtuig ligt.
- Omgevingsuitrusting. Purgeventiel of -ventielen, vochtindicator, droogmiddelkamer, binnenkleur, pakkingsspecificatie en montagevoorziening voor de eigen schok- of klimaatlogger van de klant wanneer die wordt gebruikt.
- Handlingbeslag. Hijsringen op het deksel, sjorpunten op de basis, ogen voor zegels, identificatieplaat en markeringen.
- Test en documentatie. Waar vereist: val-, trillings-, lek- en stoftests in Peli's laboratorium met rapport. Anders voeren we een fit check uit met een vlucht-representatieve structuur en een handlingrepetitie met het team van de klant.
- Levering met procedure. Een procedure van één pagina voor handling en purgen reist mee met de container, omdat de mensen die hem op de lanceerbasis openen zelden dezelfde zijn als degenen die hem sloten.
Voor electronic ground support equipment dat samen met de satelliet reist, zoals checkout-racks, voedingen en telemetrieapparatuur, is een schokgeïsoleerde rackkoffer de juiste oplossing in plaats van een Single Lid-container. We behandelen die configuratie in hoe rackkoffers IT-hardware veranderen in fly-away kits. Kleinere onderdelen zoals kabelbomen, gereedschap en MGSE-fittingen reizen in standaard Protector-koffers met uitgesneden schuim. De interieurkeuzes staan in schuim, verdelers of TrekPak, en wat IP67 werkelijk belooft lees je in waterdicht, waterbestendig of onderdompelbaar.
Schokgeïsoleerde rackkoffers voor EGSE en grondstations
Veelgestelde vragen
Wat is een omgekeerde configuratie bij een Peli-Hardigg Single Lid-koffer?
Je kiest een koffer met een lage basis en een diep deksel en gebruikt de basis als transportplatform. De payload wordt op een cradle in de basis gemonteerd en het diepe deksel wordt omhoog verwijderd, zodat de payload nooit uit een kist hoeft te worden getild.
Kan een satelliet echt in een polyethyleenkoffer reizen?
Kleine satellieten, payloads en subsystemen doen dat routinematig. De satelliet wordt in de cleanroom verpakt en gepurged, op een geïsoleerde cradle gemonteerd en de afgesloten koffer houdt stof, water en handlingschokken weg van de zakken. Grote ruimtevaartuigen hebben drukhoudende, geklimatiseerde containers nodig; dat is een ander product.
Hoe wordt het deksel opgetild?
Bij kleinere maten met de hand via de handgrepen op het deksel; bij grotere maten met een lichte takel, portaal of kleine kraan via hijsringen op het deksel. De basis wordt met een heftruck of op wielen verplaatst.
Welke certificeringen kan de container hebben?
Afhankelijk van het ontwerp: IP67-afdichting, ATA Spec 300 Category 1, MIL-STD-810 en Def Stan 81-41 Level J, met testrapporten uit Peli's laboratorium. Peli's productielocaties zijn ISO 9001:2015-gecertificeerd en de koffers zijn NATO-gecodificeerd.
Hoe houd je de satelliet droog?
Met droogmiddel en, waar gespecificeerd, een stikstofpurge in de zakken; een schaal met pakking en drukvereffenings- of purgeventiel; een vochtindicator in de schaal en een droogmiddelkamer; en, als de klant een log wil, een standaard temperatuur- en vochtlogger in de sway space.
Leveren jullie schokrecorders?
Nee. Schokindicatoren en loggers zijn standaardproducten van meerdere fabrikanten en klanten hebben meestal al een voorkeursmodel. We adviseren een indicator aan de buitenkant van de koffer en een logger op de cradle, en we voorzien montagepunten voor beide.
Wat dekt de garantie?
Peli Single Lid-containers hebben een beperkte garantie van één jaar op de gegoten schaal en 90 dagen op het beslag, wat gebruikelijk is voor technisch ontworpen transportkoffers. Het maatwerkinterieur valt onder de voorwaarden van de uitvoering.
Wat is de levertijd?
Standaardschalen zijn catalogusartikelen; cradle, isolatie en uitrusting worden per programma ontworpen. Neem vroeg contact op, idealiter wanneer het interface control document is bevroren, zodat de container eerder klaar is dan de satelliet. Gebruik het contactformulier met massa, afmetingen en interface van de payload en we komen terug met een voorstel.
De korte versie
Een transportcontainer voor satellieten moet het ruimtevaartuig via zijn eigen interface ondersteunen, isoleren tegen schokken en trillingen, schoon en droog houden tijdens drukcycli en vastleggen wat onderweg is gebeurd. Voor kleine satellieten en payloads doet een Peli-Hardigg Single Lid-koffer in omgekeerde configuratie dit allemaal: een lage basis onder de cradle, een diep deksel dat met takel of hand wordt verwijderd, plus schokmounts, purgeventiel, vochtindicator, hijsringen en heftruckvoorziening. Dat gebeurt met een schaal die al relevante aerospace-certificeringen kan dragen. Boven een bepaalde maat neemt een gespecialiseerde containerbouwer het over, en wij vertellen waar die grens ligt. 🌍
